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品牌展开布局。
云雀ghk7060a上市初期，凭借其独特的日系微型车风格、较低的油耗以及相对亲民的价格，在国内微型轿车市场引起了一定反响。
尽管当时中国汽车市场整体规模有限，但云雀汽车凭借自身特点，吸引了部分追求时尚、注重经济性的消费者关注，在微型车细分市场中占据了一席之地，贵航集团的汽车业务也由此步入初步发展阶段。
然而，随着市场的发展，云雀汽车的产品质量问题逐渐暴露。
由于贵航集团此前主要专注于飞机的小批量生产，在汽车大规模生产制造方面缺乏经验，从零件采购到整车装配，各个环节都存在质量把控不足的情况。
早期云雀汽车部分产品甚至在车窗上堂而皇之地贴着
“中国贵州航空工业总公司按富士重工技术制造”
的字样，产品质量却难以达到富士重工的标准，这不仅影响了消费者对云雀品牌的信任，也让合作方富士重工颇为不满。
与此同时，云雀汽车在市场推广与销售策略上也出现了严重失误。
有传言称，当时贵州省领导有意采购云雀汽车作为出租车，以支持本地企业发展，这无疑是一个提升品牌知名度、迅速打开市场销路的绝佳机会。
但贵航集团领导却因内部用车需求等原因，拒绝了这一合作提议，错失了一次难得的发展机遇。
内忧外患之下，云雀汽车的市场销量持续低迷。
到1998年前后，整个轿车业务已亏损高达
7
亿多人民币，贵航集团的汽车业务陷入了严重的困境。
而此时，富士重工对中国汽车市场依然抱有期望，为挽救在华业务，决定以合资方式进一步深入中国市场。
1998年3月，富士重工与贵航集团共同投资4.5亿元，并联合另外两家资本，正式成立贵航云雀汽车有限公司，品牌名称也正式确定为
“云雀”
。
新成立的云雀汽车推出了首款车型——云雀wow（wing
of
wind
风之翼）。
这款车在第二代rex的基础上进行了升级，换装了斯巴鲁最新的四缸电喷发动机，外观也进行了重新设计，尤其是大灯造型更为时尚。
合作双方对这款车寄予厚望，期望其能在市场上与当时微型车市场的霸主长安奥拓一较高下。
但现实却给了云雀汽车沉重一击。
由于长期以来的质量问题积重难返，云雀wow依然未能获得消费者的广泛认可，市场销量惨淡，年销量长期徘徊在2000辆左右。
尽管云雀汽车随后又少量引进了rex的后续车型vivio，但无论是整车进口贴标还是通过特殊渠道引入，数量有限，且未能从根本上改变云雀汽车在市场上的不利局面。
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