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由于东山的设计开采年限较短，又是政策性亏损矿山，在尾砂坝选址时便采用了相对简易的坝体设计，而没有采用标准的围堰坝设计。
后来通过申请资源接替立项，重新探明极其丰富的储量，服务年限一下子延长了20年，于是一个尴尬的局面出现了：新坝还在认证之中，旧坝标高已接近极限，迫于无奈，还在坝上筑起“坝中坝”
。
挹东铜业下属一家矿山曾经有过溃坝的先例，导致死伤无数，在血的教训面前，各级领导高度重视，省市相关领导曾多次亲临坝上视察，铜业公司的几名主要领导更是曾在此不间断的进行轮流蹲点，有关专家还调集来最先进的管涌测试仪对坝体进行适时监测，使这里成为各方精英云集度最高的一个节点。
小小一方险坝，牵动无数人的心。
担任主要筑护坝任务的露采车间，更是不敢有丝毫懈怠，领导们殚精竭虑、夜不能寐，一起讨论筑护坝大计。
崔昌硕多次在会上强调：“大坝安全重于泰山，高于一切。
宁可减少供矿量，也要优先保证筑坝任务的全面完成。”
每年汛期来临前，车间领导更是倾巢出动，带领防汛队员严防死守，日夜监护着大坝的安全。
这里的车间和工段干部长期坚持双休日值班、晚班跟班制。
平时生产正常时，考虑到跟班干部白天仍要照常上班，跟班时一般不必长时间留守在现场，晚饭后到采场转一转，八、九点过后就可离开，但必须守在家中，随时听候电话调遣。
一旦生产不正常，情形就截然不同。
那一年10月份，铜业公司总部召开千人大会，露采车间堆坝量欠产较多，矿里催得紧，崔昌硕在调度会上一锤定音：“干部要带头干，从现在开始，值跟班制度一直坚持到年底。”
并采取了提高堆坝单价、开展专项劳动竞赛等相应措施予以倾斜，结果收效仍不明显。
车间最后决定，打破两班跟班的惯例，实行三班倒全天候跟班。
崔昌硕在会上公开表态：“生产上不去，咱们这帮人累死也活该！”
一次，几名五大三粗的农村青年，故意将一辆破损严重的摩托车塞进一辆缓慢行驶的大车轮下，然后气势汹汹地找到崔昌硕，张嘴就要索赔三万。
对于这种无事生非的惯用伎俩，崔昌硕当即不屑一顾地反诘道：“三万元是不是少了点，一百万元要不要？”
当时，周边一些闲散村民，经常无故滋生事端，寻找各种借口向矿领导要挟。
为了调解工农摩擦，铜业公司各大矿山都成立了工农关系办公室，专门处理此类纠纷，但每年的农环赔费用仍居高不下。
职工们戏谑地形容道：“一只鸡要卖出一只狗的价钱，一只狗要卖出一只猪的价钱，一只猪要卖出一头牛的价钱。”
其猖獗程度可见一斑。
还有一次，车间里一位出了名的“刺头”
，因未能通过晋级考评而心生怨气，喝得醉气熏天地找到总支书记刘全胜，关起房门要与他“理论”
，刘全胜大声训斥道：“这种情况下任何话我都不跟你谈，等你清醒之后再来找我。”
事后，又在公开场合声明：“他不是说让我们大家都过不好年吗？请大家帮我作作宣传，让他把最铁的哥们带上，第一个来找我。”
立刻打消了对方的气焰。
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