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978年的9 131美元；意大利从1960年的638美元增为1979年的5 142美元。
西德每千人的汽车拥有数量从1948年的辆增至1970年的227辆；法国则从37辆增为252辆。
无论你对此作何估价，尽管还存在着地区差异，但实实在在的增长是有目共睹的。
如果考察一下每个老牌强国所发生的变化，便可以清楚地看出，经济的总增长伴随着各种不同的发展速度，产生了不同的影响。
在阿尔卑斯山以南，出现了一种特别引人注目的现象，记者们夸张地称之为“意大利奇迹”
。
该国国民生产总值1948年之后以3倍于战争期间的速度飞速增长，这一势头一直持续到1963年才减慢下来。
在此期间，除日本和西德以外，意大利的经济发展比任何国家都快。
然而，回想起来，这种现象也并不奇怪。
意大利一直属于“欧洲四强”
之末，换言之，它以前从未充分发挥出自己的经济潜力。
意大利摆脱了法西斯主义荒唐的经济政策，加之美国的有力援助，企业家们利用国家规定的低工资带来的低成本和设计方面的声誉，以惊人的速度发展了出口业，特别是对共同市场的出口。
意大利利用水力发电和廉价进口的石油，补偿了本国煤炭供给的不足。
汽车制造业的成就则给意大利的经济发展增添了催化剂。
由于意大利汽车需求与消费量增大，菲亚特汽车制造厂生产的汽车在国内市场的地位经久不衰，这为它向阿尔卑斯山以北的国家出口汽车奠定了有力基础。
与此同时，制鞋业和优质服装业等传统制造业，不断向市场推出新的产品。
至60年代，意大利冰箱畅销欧洲所有国家。
但是上述成功绝非毫无缺陷。
意大利南北方之间的差距依然长期存在；而且，无论城市或者乡村，各方面的社会条件都远不如北欧国家；政府不稳定；大规模的“黑市经济”
；高额的财政赤字以及高于各国平均值的通货膨胀率，等等。
这些都影响了里拉的价值，并且表明意大利的经济复兴是脆弱的。
每当同欧洲各国的收入或工业化程度做比较，意大利总是比不上其发达的邻国，但若拿增长率做比较，情况就好得多，这又说明意大利经济的起点较低。
两极世界的稳定与变革（31）
相比之下，1945年的英国经济处于遥遥领先的地位，至少在欧洲大国中是如此，也许这从一个方面说明了在往后40年中英国经济相对衰退的缘由。
也就是说，由于英国（同美国一样）没有遭到战争的严重破坏，其增长率不可能像那些从军事铁蹄下与战争破坏中恢复过来的国家一样高。
至于心理方面的因素，正如前面所述，英国并未被打败，它依然是“波茨坦三强”
之一，并重新获得了其世界帝国的一切，这种事实使英国国民很难产生彻底改革其自身经济制度的愿望。
英国战后没有建立什么新的机构，而是保留了传统的工会、行政机构和古老的大学。
虽然工党政府1945—1951年推出国有化和建立“福利国家”
的计划，但并非更加深入地对经济机构和工作态度进行重新调整。
因为依然自信在世界上居于特殊的地位，英国继续依靠所猎取的殖民地市场，竭力维持英镑价值，但结果却是徒劳的。
英国保留了大量的海外驻军（耗费了大量金钱），并拒绝加入欧洲统一进程。
在北约国家中，其军费开支仅次于美国。
1945年后初期的英国，因为其他国家更为明显的缺陷，以及它深谋远虑地从印度和巴勒斯坦撤出，一时的出口增长和在中东与非洲的帝国地位得以维持，这一切都使得它在国际和经济上的真实地位被部分地掩盖起来了。
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