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“我们会竭尽所能，希望不会出现问题。
我们本周的工作比首个周末要好得多，就像我所说的，赛车在干地驾驶起来的感觉好了很多。
这（指排位第六）不是我想要的位置，让我们看看天气情况怎么样吧，我们会竭尽所能。
在首个周末我们出现了一些问题，我们知道如果我们正常发挥，不出现问题，那么成绩会更好。
我们的首要工作就是先完成比赛，然后才是力争好的名次。”
宁威建州站的成绩是第7，本周日下午的天南站正式比赛，很有可能仍然是在雨中进行，如果下雨，那么变数就会很多，期待他能有好的表现，获得更好的成绩。
伯特申成为第一个驾照被罚分的车手，因为排位第二节排位赛阻挡陆凯达，继被罚退3位发车后，驾照又被扣除了2分。
为了进一步加强对车手驾驶行为的规范管理，一级方程式赛车联赛从本赛季开始，引入驾照罚分制。
任何一位车手，在12个月的时间内，罚分累计达到12分，将被禁赛一场。
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每次处罚的分数，会在车手的超级驾照上停留12个月。
满12个月之后，分数会自动清掉。
伯特申在一级方程式赛车联赛天南站的排位中位居十五，罚退3位后意味着他今天将从第18位起步。
申迪在天南排位赛结束后表示路耐雨胎表现非常糟糕，要求洛城轮胎供应商调整轮胎配方。
申迪在天南排位赛第一节便被淘汰，正赛将从第18位发车。
申迪在赛后接受媒体采访时指责路耐轮胎说：“这是我在雨天驾驶过的最差的轮胎”
。
对于止步于第一节排位赛，铜爵车手归罪于库森斯的撞车引发的红旗，但也责怪路耐雨胎过硬，加上新规则令赛车下压力大减，从而没法获得抓地力。
“新规则令我们丢掉了两三成的下压力，他们为我们提供了最硬的轮胎。”
申迪表示，
“他们提供的轮胎更硬了，他们能给的下压力却又少了，所以我们没有抓地力了。
下雨天根本没抓地力，雨胎太差劲了。”
“这种情况很普遍，不只是我们如此，你可以看看其它赛车上的视频，就像在开拉力赛车。”
北极星车手韦博世也认同申迪的意见，认为路耐轮胎应该调整配方。
“我也不喜欢它们。
你出来跑的第一圈很棒，然后你就慢下来了，因为你没了抓地力。
雨天的衰竭，雨胎的表现都不好。”
枭龙车手段天才警告说，在离开炎热的天南，到温度更低的赛道中，状况会恶化。
加上全新V6涡轮增压引擎丰厚的扭矩输出便令抓地力问题更加严重。
“你拥有如此强大的扭矩，更艰难了，并且你还不能达到轮胎工作温度。”
段天才说，“我想在此之前我没见过问题像今天这么突出的。”
“我认为有引擎动力的原因，有下压力不足的原因，或许又是因为赛道有一段时间没跑比赛了，有点油迹，但这里的状况确实很显着。
我担心我们到了低温赛道上会是什么状况啊。”
但是其它一些车手表示雨胎的感觉与上赛季没有什么不同。
银箭车手罗世博和奔麟车手罗曼庭估计抓地力不足的主要原因是引擎扭矩输出过大，而不是轮胎问题。
“在我来看，区别没那么大。”
罗世博表示，“只是扭矩更大了，在出弯时给油有点困难。”
“赛道的状况有点棘手，有许多积水。”
罗曼庭说，“我们知道这当然不是我用过的最好的雨胎，但是我没觉得与以往有太大区别。”
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