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本质上来，还是钱的问题。
只要兜里有钱，欧洲有的东西，在这里同样可以买到，无非是价格上贵了那么“一点点”
。
亚马尼现在可以确定了，招聘宣传也不全是骗饶。
起码有一点可以肯定，那就是真的不需要加班。
整个施工现场，都没有大型照明设备，纵使晚上想要加班，也不可能做到。
“日出而作，日落而息”
。
完全遵循自然规律的作息方式，从人类进入工业时代之后，普通人就再也难以享受到了。
某种意义上来，亚马尼等人算是幸阅。
若非领地不产煤，方圆数百里也没有煤矿，导致发电成本居高不下，否则不加班做梦吧！
……
劳工们的想法，奥特莱斯子爵不关心，眼下他正在为铁路的问题发愁。
因为地理位置的关系，奥特莱斯子爵领地完美的错过了政府规划的大动脉。
没得，自家的领地自己管，中央政府连税都不收，自然没有义务替他们解决交通问题。
当然，这个“不收税”
仅限于领地内的直接税，商品交易流通过程中的税收，中央政府还是要收的。
理论上来，只要实现自给自足。
不从外界购买商品，也不向外界销售产品，就可以真正意义上不交税了。
实际上，自然是不存在的。
真要是不和外界贸易，那就要回到原始社会了。
权利和义务对等，中央政府不直接从领地收税，也免去了对领地的行政管理、基础设施投入义务。
在进行铁路主干线规划的时候，自然是怎么合理怎么来。
事实上，就算是运气好，遇到了主干线从领地经过，贵族领主也不等于就能坐享其成了。
谁都知道，非洲铁路主干线是赔本买卖。
为了战略需要，维也纳肯定要修主干线，但并不等于就要养着很多列车。
为了降低运营成本，减少亏本线路列车数量是基本操作。
有铁路没有火车皮，那还不如没有，省得看着心慌。
最终这些开销，还是要由中央政府和地方领主共同承担。
所以负责建设非洲铁路网的非洲铁路公司，从一开始就是领主和中央政府的合资企业。
包括奥特莱斯子爵都认购了股份，作为回报主干线给他预留了接口，可以建设一条支线铁路和主干线对接。
当然，这不光是自己一家的事，周边的领主们同样有份。
“谁受益，谁出钱”
本来就是经地义。
为了修建支线铁路，奥特莱斯子爵和周边的同仁们也跟着成立了一家铁路公司。
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