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冲进1号弯，他向右看到了出站的阿隆索！
“难了！”
马泽平的直觉就是对方的位置更靠前，自己恐怕无法超越！
因为维修区出口后没有多远，就要进入3号弯重刹区，到时候阿隆索和马泽平又会变成同一速度！
3号弯的刹车点指示牌越来越近，双方实现并排，马泽平在外线晚刹车！
阿隆索当然不像斯托尔这么好对付，“宽体阿隆索”
的称号也不是白得的，在晚刹车同时，他向左偏移占住马泽平的部分线路，使马泽平不得不刹车放弃！
6号弯、copes号弯和15号弯，马泽平依靠轮胎温度优势，对阿隆索发起如潮似水般的进攻。
但阿隆索的防守滴水不漏，而且很有讲究——他并不是呆板地防守内线，而是在内线向外偏离一些，仅仅占据一部分对手的线路，就能让进攻方无功而返，并且出弯速度受到影响！
妙到毫巅的防守，令马泽平佩服不已。
继续攻击两圈，阿隆索仍然像铜墙铁壁一样难以逾越。
见此，马泽平毅然改变策略，首先开始管理轮胎！
既然在一个地方突破不了，那么就不能困在这，主动求变才是出路！
看到马泽平逐渐被阿隆索拉开，气氛压抑许久的AlpineP房终于拍手叫好。
果然关键时刻还得看阿隆索，奥康输了、策略输了、换胎输了，但是头哥永远不会输！
第28圈，汉密尔顿率先进站，执行10秒罚时，掉到了诺里斯身后4秒！
布伦德尔说道：“我们看到勒克莱尔目前领先博塔斯26秒，如果他立刻进站，应该能卡在芬兰车手前方！”
“天啊，法拉利要拿冠军了！”
解说嘉宾哑然失笑。
虽然塞恩斯本赛季赢了摩纳哥，但是看了那场比赛的观众，都知道他的冠军多么“德不配位”
，完全是FIA、红牛和梅奔共同“保送”
的成果。
这站则不同，勒克莱尔确实在维斯塔潘和汉密尔顿的碰撞中获利，不过他始终守住位置，防守汉密尔顿二十几圈依然令人刮目相看。
第29圈，暂时处于场上第2的塞恩斯准备进站，法拉利的换胎技师们迈着自信的步伐，优雅地在停车位排好位置。
“所以这站比赛法拉利......哎呀，我们看到塞恩斯的左前一直没有固定！
怎么还没拆下来？！
这会害惨塞恩斯的！”
布伦德尔焦急又遗憾，法拉利这帮人，总能在铁佛寺看见一点希望时，给人们当头一棒！
“12.3秒，不知道的人还以为塞恩斯也接受了10秒罚时。”
解说嘉宾苦笑摇头。
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