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第88章直面宽体
法拉利灾难性的换胎使塞恩斯下降到第6位,幸好卡在了还未一停的角田之前,没有遭到另外的圈速影响。
在无人关注的地方,加斯利进站掉到第12。
“再看一看塞恩斯的进站,左前固定轮胎的技师犯错了,他不确定轮胎有没有上紧,直到10秒后终于点了点头,然后棒棒糖人将塞恩斯放出。”
布伦德尔叹息道,“真是太差了!”
勒克莱尔在场上再跑了一圈,然后进站换胎,停进位置的瞬间,全场屏息凝神!
一位头戴梅奔帽子的车迷大声喊道:“慢一点,再慢一点!
就像塞恩斯那样!”
另一边的看台,一位铁佛寺则低声祈祷:“求求你们了,就快一次吧,我们等勒克莱尔的冠军很久了......”
几秒时间,众人感觉就像过了一个世纪。
终于,勒克莱尔出站,换胎用时2.6秒!
“耶!
!
!”
现场部分车迷爆发出震耳欲聋的欢呼声,他们大概率是铁佛寺,反正肯定是反对梅奔的。
之后不出意外的,他们被英国车迷暴打。
英国人“假绅士”
可是臭名远扬的,足球流氓这么多,出现某些“赛车流氓”
也不足为奇。
望着勒克莱尔惊险又平常的一停,布伦德尔笑道:“上帝,我看勒克莱尔换胎的激动程度,不亚于看一次正赛起步!
好在法拉利终于没有再闹笑话,勒克莱尔出站后领先博塔斯8秒,胜利的天平在向他们倾斜!”
“是的。”
解说嘉宾说道,“在除了佩雷兹,所有车手一停的情况下,汉密尔顿需要在赛道上追回13秒。
包括我们也看到,法拉利本站的长距离速度非常快,几乎能和红牛媲美!”
前排悬念逐渐消退,观众们把目光移至中下游的争夺。
阿隆索、马泽平、斯托尔和佩雷兹形成了一节DRS高铁,想必头哥对“火车司机”
的职位已经相当熟悉。
需要注意的是,斯托尔抓住了佩雷兹的一次失误,完成反超,总算扳回了颜面;
后面是一名德国人跟着两名法国人,加斯利、奥康和米克舒马赫是赛道第二节DRS高铁,即使他们都在积分区外。
最后就是地心组无欲无求的竞争了,莱科宁、拉塞尔、吉奥维纳兹、拉提菲、维特尔......要么是赛车没竞争力,要么车手没竞争力。
其中最惨的无疑是拉塞尔,连续两站杀进Q3,却大概率又要被积分区拒之门外了。
第31圈,角田成为全场最后一停的车手,掉到第15,马泽平因此上升一个位置到第8名。
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