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正常情况下，冲刺排位赛哪里有换胎技师露脸的机会？！
马泽平出站后，戴维斯向他汇报：“尼基塔，我们现在处于第19位，落后前方拉提菲25秒。”
听到这个差距，马泽平顿时有些泄气。
16圈追25秒，即使自己使用软胎，还有赛车性能和车手技术优势，这个差距仍然非常大，加上软胎最后几圈必然衰竭，追上了也很难超越。
“现在哈斯等于回到了年初的状况，两名车手落后全场30秒左右。”
布伦德尔说道，“只是马泽平领先于米克舒马赫。”
解说嘉宾无奈：“是的。”
布伦德尔叹息：“哎呀！
这么好的机会，哈斯两名车手在排位赛上都遇到麻烦，本可以通过冲刺排位赛向前追赶，夺回他们应有的位置。
结果米克舒马赫的低级失误，让他们陷入非常不利的局面。”
解说嘉宾赞同他的说法：“正赛大概率队尾起步，想延续上一站双车拿分也会很困难啊！”
既然落后全场，两名车手也没有什么好拍的了。
转播镜头对准前方，维斯塔潘在直道上不如汉密尔顿，但弯道速度非常快，甩开了七冠王1.7秒。
后面的博塔斯和勒克莱尔各跑各的，在干净空气中井水不犯河水。
前4名不约而同地保胎，之后的争夺却很激烈。
阿隆索火箭起步升至第5后，成为了火车头，一直到第18名拉提菲，都是他的乘客！
不过随着时间推移，会有部分车手掉队，“分裂”
出小火车，而且开局掉到队尾的塞恩斯正在不断突围，所以这节火车不会持续到比赛结束。
但是有人显然已经等不及了，比如第6名的诺里斯！
第4圈，通过11-14号组合弯后，速度更快的诺里斯咬住阿隆索，在后面的直道上打开DRS！
“阿隆索应该会积极防守！”
正如布伦德尔预料那样，阿隆索直道上不断变线制造尾流，甚至有两下诺里斯离得比较近，头哥仍然在变线，这会构成画龙标准！
此举令诺里斯有些不高兴，迈凯伦车队回复他：“我们已经把阿隆索的行为告知赛会干事。”
虽然阿隆索的“画龙”
打乱了一点诺里斯的节奏，但是诺里斯的速度具有明显优势，又紧紧贴住了他。
第5圈的11-14号组合弯，诺里斯再次对阿隆索展开攻击。
就在镜头聚焦二者的胜负时，后面一台红牛忽然“呲溜”
一声，滑了出去，冲入赛道旁广阔的草地缓冲区！
由于机位视角被阻挡，电视机前的观众无法关注到佩雷兹的状况，看到他带着这么快的速度，纷纷认为他已经撞了！
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“佩雷兹！”
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