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“我们现在在第几位？”
马泽平问道，“刚才我看到米克超越了一台阿罗。”
戴维斯回答：“第14位，除了拉提菲外，其他在你身后的车手都进过站了。”
“copy。”
毕竟战术不同，马泽平也不会管用软胎起步车手的进站情况。
“配速怎么样？”
“每圈斯托尔比你快.3秒。”
戴维斯补充，“但是不要担心，我们的首要任务是轮胎管理，继续你之前的表现就好。
尽量跟在莱科宁的DRS内，除非有十足把握，否则不要陷入缠斗当中。”
已经共事了5个分站，车队对马泽平的性情也算是摸透几分，比如大家都知道他喜欢缠斗和超车，特别是在一些意想不到的弯角。
这很精彩，像几圈前他在城堡弯超越拉提菲那一刻，车队人员们叹为观止。
然而戴维斯知道，这些激烈缠斗非常消耗轮胎，要是为了几个位置打乱策略，那真是因小失大。
第9圈，米克舒马赫按照计划进站换上硬胎，出站后落到第18位，落后吉奥维纳兹2秒。
赛道前排，目前领跑者汉密尔顿TR里对车队说：“我始终感觉到一些转向过度，进站后请给我的前翼调低一档。”
法拉利这边，还是他们惯常的马戏节目。
“我们现在的计划是什么？”
勒克莱尔问。
工程师哈维用充满意大利口音的英语说道：“仍然保持A计划，希望你能把KIMI甩出我们的进站窗口。”
第10圈，法拉利再遭打击：博塔斯在发车直道上砍瓜切菜，超越塞恩斯上到第6，顶级车手相对自己的发车位上升了两个名次。
不过他离第5的加斯利还有一段距离，接下来的追赶将会更加艰难。
在起步时就被博塔斯超越的角田也为大家表演，小红牛的工程师说道：“Yuki，我们需要推得再多一些，来摆脱身后的维特尔。”
角田起初并未搭理，随后工程师再次提醒，他忍不了了，怒吼道：“我在推呢，你闭嘴！”
勒克莱尔全力推进了一个回场圈后，进站换上硬胎。
而法拉利的换胎技师明显有些起猛了，居然只用了2.3秒！
铁佛寺一片欢腾，兴奋程度和塞恩斯夺冠不相上下。
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出站后勒克莱尔如愿以偿地卡在莱科宁身前，并且造成迟滞，令专心保胎的马泽平追进了后者的DRS区内！
“做得非常好，尼基塔，保持在DRS内。”
戴维斯说道。
“感谢那台法拉利。”
马泽平笑道。
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