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现在我看汉密尔顿的圈速，基本上每圈都推进到底，没什么管理轮胎。
所以我很好奇，梅奔的策略是不是二停？毕竟目前汉密尔顿的情景，和当时马泽平的情景很相似，同样速度很快，但是队尾起步。”
“就看梅奔的想法究竟如何了。”
布伦德尔说道。
进入第35圈，赛程已经过半，汉密尔顿问车队道：“你们预计我能拿到第几名？”
面对这个尖锐的问题，车队回答：“我们在为领奖台而战。
这会很艰辛，但我们相信你能做到！”
另一边戴维斯继续跟进：“尼基塔，你的轮胎怎么样？”
“还是很好。
夸张点说，我有信心用这套中性胎跑到底！”
马泽平轻松地说道。
“请你这几圈推进得更多一些。”
戴维斯说道，“现在比赛还剩一半，我们要面临硬胎圈数比中性胎少的情况......你也知道，轮胎不跑完，就是在浪费！”
马泽平笑着回答：“copy。”
同圈米克舒马赫先进站，防止奥康和维特尔u，出站后没能卡到阿隆索，不过还是处于塞恩斯身前。
第37圈维特尔进了，布伦德尔说道：“这是阿斯顿马丁的u，关乎维特尔能否拿到领奖台！”
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“是啊，从过去几十圈的情况来看，维特尔在赛道上拿奥康没有办法！”
罗斯博格赞同阿斯顿马丁主动求变的策略。
奥康自然不会坐视对手得逞，全力推进一圈后，他立刻进站，然后成功卡住维特尔！
“好的！
Alpine和奥康联手保住了自己的领奖台，维特尔的换胎时间比奥康多一秒，是他未能u的原因之一！”
布伦德尔继续阐释着“F1是一项团队运动”
的道理。
第40圈，马泽平和阿隆索同圈进站，前者维修区出口遇上米克舒马赫，但是两名车手都很有团队精神，并没出现内斗双退的法拉利行为，马泽平继续领跑比赛！
阿隆索则掉到第7，距离汉密尔顿16秒。
结果3圈后，F1官方转播根据圈速对比，显示阿隆索将在8圈后超越汉密尔顿，并且给出了“中等”
的超车难度！
发现阿隆索猛追汉密尔顿，两名解说员感觉就像一台豪车在街上狂奔，转眼看到一位蹬三轮的老大爷追了上来一样，令人忍俊不禁！
“我们也看到了，汉密尔顿的硬胎正在不停磨损。”
布伦德尔说道，“他追上塞恩斯后，已经无力超车，只能勉强跟着！”
“梅奔什么时候二停呢？这是我期待的。”
罗斯博格笑道。
第44圈，汉密尔顿在1号弯还锁死了右前轮，放压力巨大的塞恩斯“逃出生天”
。
转播系统又显示圈速对比——阿隆索每圈比汉密尔顿快.8秒。
到了第48圈，阿隆索已经追近3秒以内。
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