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戴维斯询问道，这也是车队重新起步前承诺过的“监测轮胎”
。
“非常好，我能坚持很久。”
马泽平回答。
戴维斯收到后，又说道：“现在的赛道温度是40度，供你参考。”
“copy。”
第27圈，汉密尔顿直道咬住拉提菲。
亨格罗宁很难超车，然而这可是梅奔超威廉姆斯，围场第一的赛车攻击倒数第一的赛车，最终汉密尔顿轻松超越，上到第9名！
梅奔的技师们并不特别激动地鼓掌，虽然今天将大好的领先优势交给了哈斯，但是维斯塔潘退赛，汉密尔顿只要拿1分，便是在扩大对维斯塔潘的优势。
4圈以后，汉密尔顿追近角田，日本车手的前方就是他的队友加斯利，而加斯利本圈才进站完成一停，他被汉密尔顿拉出了一个进站窗口！
作为红牛体系的一员，备受诟病的角田积极防守，挡了汉密尔顿两圈！
到了第33圈，他在成功度过3号弯后，被汉密尔顿快速追近。
汉密尔顿吸住尾流，角田向内线防守。
然而汉密尔顿如饿虎扑食般，外线爬头，4号弯超越角田！
“漂亮！
汉密尔顿在4号弯成功超车，这里并不是超车点。”
布伦德尔夸赞道，“汉密尔顿的能力确实出色！”
罗斯博格说道：“能在非超车点的4号弯进攻，主要原因是角田走了防守线以后，出弯速度慢了下来；第二点是梅奔赛车强大的抓地力和加速度，否则汉密尔顿不会有爬头的机会！”
“真就只字不提汉密尔顿的能力。”
布伦德尔心里暗忖。
罗斯博格再怎么损，汉密尔顿依然从队尾追至第7名。
下面他的对手是塞恩斯，法拉利车手在没进站的情况下领先他4秒。
“汉密尔顿想要超越塞恩斯还是很容易的。
就看接下来的阿隆索，他在塞恩斯身前17秒，汉密尔顿想要追上他有点难度。”
罗斯博格分析道。
“但是阿隆索还没进站，亨格罗宁赛道的平均进站耗时是20秒，所以阿隆索一停后，应该也会落在汉密尔顿后面。”
布伦德尔质疑。
“不是的。
阿隆索现在领先17秒的对象是塞恩斯，加上汉密尔顿的4秒就是21秒，所以阿隆索不在汉密尔顿的u范围以内。”
罗斯博格说道。
布伦德尔不由“哦”
了一声，惭愧地笑道：“我要向观众道歉，看错车手的失误太低级了！”
罗斯博格也轻轻笑了声，没有在这个问题上深究：“汉密尔顿要面对的另一个问题，就是他的进站太早了。
假设阿隆索本圈进站，他的轮胎会比汉密尔顿新11圈，这么大的差异，在比赛末段会给汉密尔顿的圈速带来很大影响！”
布伦德尔问道：“梅奔有可能两停吗？”
“这正是变数所在！”
罗斯博格说道，“本赛季两停打一停，我印象最深刻的就是施蒂利亚站的马泽平，不过因为换胎失误，他没有成功。
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