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赛车手一定会回应工程师，无论在什么情况下。
回答工程师的每个问题，履行工程师的每个要求。
路城山说：“请做赛前自检。”
裴淞回道：“油温正常、水温正常……”
接着他坐在法拉利里偷偷笑了一下，转而道：“精神状态正常，撞击系统正常，随时可以创飞所有人。”
“……”
路城山有点头疼。
回旋镖镖镖致命。
纽博格林北环，全长20.8公里，垂直海拔落差300米，相当于100层楼。
裴淞没有跑纽北的经验，这里是真理之环，这里众生平等。
他舒出一小口气，短促地“呼”
了一下。
抬眼，安全车就位、裁判挥旗，所有赛车可以自由进赛道。
和以往的场地赛一样，首先是自由跑圈的练习赛，取每个人的最快单圈进行排名，作为排位赛的发车位置。
法拉利SF90XX，跃马最强音，路城山亲手改出的赛道版。
路城山为它保留了火焰红的底色，保留了法拉利本身的固定式尾翼，同时，路城山改装了它的空动套件，在这次纽北圈速赛，ST车队报备的风洞测试结果里，路城山改装的这台法拉利，有着惊人的——
550公斤的下压力。
这是什么概念呢，这台车真正跑起来的时候，借助气流压强，有550公斤的重量压在车顶，把赛车牢牢固定在地面。
以保证它在弯道里有着绝对的稳定性，让它的侧倾率得到最大化的降低。
所以说路城山在有意识地发挥裴淞的强项，也就是裴淞过弯的能力。
强大的高下压力，带来弯道的稳定性，加上裴淞弯道内用最少的操作，节省到最短的过弯速度。
路城山忽然觉得裴淞的决定是对的——1200度刹车碟。
如果抛开那个弯道苦手菲斯，或许F1方程式赛车的刹车碟真的更适合他。
练习赛的成绩是丹麦车手萨希尔最好，将在下午的排位上杆位发车。
裴淞排在P7，对于初来纽北的车手而言中游偏上的成绩，尼克·菲斯则在P4。
同时，菲斯驾驶的保时捷MissionX，这辆纯电跑车，也在国内同步发布了新闻稿——电动赛车碾压法拉利。
燃油车被淘汰的原因很简单，它不够环保。
练习赛结束后，所有人把车开回停车区。
裴淞关上车门，摘头盔摘头套，甩了甩脑袋。
回头看了眼法拉利，这里是停车区，这个时间大家都在控制台那里整合数据，拷贝一份，上传一份。
裴淞原本已经下车走了两步，又折回法拉利旁边，蹲下来，对着它的引擎盖低声道：“别听他们瞎说，燃油车赛车才是真赛车，谁要听模拟声浪啊。”
他蹲着，所以头盔抱在怀里，他的声音通过头盔里的通话器传到了路城山的耳机里。
路城山笑了一下。
接着又听见一句——
左右就是裴淞仗着这会儿停车区没有人，他抚摸着法拉利，接着说：“你乖啊，今天练习赛爸爸没拿出十成的功力，因为爸爸我啊，感觉已经学到了路工贴墙超车的精髓，下午爸爸要给所有纽北人一点小小的震撼。”
路城山眸光一凛。
什么意思，他故意掉到第七名？
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