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大卫一直想从事汽车制造产业，手握公司重权的他很快就开始了初次尝试——生产拖拉机。
但他的设想与当时的合伙人有差异。
合伙人一言不合，二话不说，立刻卷起铺盖毅然离开了公司，跑到美国与汽车界的奇才亨利·福特合作，生产出福特N系列拖拉机。
而失去好朋友支持的大卫心灰意冷，不久就卖掉了他们的拖拉机公司。
1947年，大卫在《时代》周刊上看到一则广告，说有一家“高水平的汽车公司”
正在出售——这当然就是命运多舛的阿斯顿·马丁。
大卫立刻前去花了20500英镑将其买下，随后又买下Lagonda和Tickford两家汽车公司，并将后两者的力量全部整合进阿斯顿·马丁公司。
在大卫的推动下，阿斯顿·马丁DB系列相继诞生。
大卫一直致力于将阿斯顿·马丁打造为世界级奢侈运动车以及大型旅行车，为了让更多的人认识和了解他心爱的“大玩具”
，推广和接受他的造车理念。
因此于1964年，赞助了著名007电影《金手指》（Goldfinger），让詹姆士邦德驾驶DB5模型车在影片中耍帅。
随着电影在全球大部分国家和地区的上映，如大卫预期般所料，DB5声名远播，阿斯顿·马丁公司也为世人所熟知。
很快，DB5凭借着优雅的外观设计、豪华丰富的配置已经强劲的动力装置成为了当时最受欢迎的豪华跑车之一。
在三年的生产周期内，共生产了将近千辆，对于定位于高端而且价格高昂的豪华跑车而言，这确实是个非常了不起的销售数据。
1965年，阿斯顿·马丁再接再厉，相应地推出了改款车型DB6和其运动版车型DBS。
尝到甜头的大卫·布朗继续赞助007系列电影。
1969年，007系列的第六集《女王密使》上映，作为007特工詹姆士·邦德座驾出现在大荧幕中的DBS让人如痴如醉，一如既往的在商业市场上取得了不错的销售业绩。
……
按理说处在正常运转状态的阿斯顿·马丁公司不大可能被出售，林宇皱着眉，指着手中的资料问道：“目前的阿斯顿·马丁似乎还处于盈利状态，怎么会被出售呢？”
查尔斯似乎早有所料，不慌不忙地回答：“你可能对这些专注奢华和运动的小型跑车公司的运作机制不太了解。
这一类专注于跑车制造、规模不大的公司有个共同的弊病，就是长期处于负债经营的状态之中。”
“大多数专注于跑车制造的中小规模厂商都采取了类似以前我跟你提过的莲花汽车公司那样的市场经营模式。
他们往往将公司一分为二——赛事部门和民用部门。”
“赛事部门专注于技术的研发，将最新技术运用于赛车，将其送上赛道，以此争得赛事荣誉。
然后趁机推出公路版的跑车，以便吸引那些追求速度的爱车人士的目光，从而提升销量。”
“但它们的车型却相对单一，而且基于传统一直采取手工打造的方式，因此汽车产量不但不高而且价格奇贵无比，一旦在赛事上的成绩不够理想，很容易引起街道版跑车的销量下滑。”
“事实上阿斯顿·马丁公司目前正处于这样的一种‘叫好不叫坐’的尴尬状态，虽然DBS在大荧幕上的炫酷表现引起了很多有钱人的兴趣，销量一直还不错，但阿斯顿·马丁这两年在赛道上却没取得可观的成绩，为了加大竞争力争取到更好的赛场表现只得不断的投入大笔资金进行技术开发，但民用版跑车所得的利润却不足以维持赛车部门的资金研发需求，因此不得不像以往一样，采取向银行贷款的方式维持公司正常运转。”
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