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对于凡凡的感激少洛只是重重地拍了一下他的肩膀，“凡总，只要你以后踏实努力地做事，行得正坐得端，足保你人生无恙。”
“少洛先生，还有一件事给你汇报一下。
我们万宇车队也临时接到了一些赞助商的赞助合作请求，要求在我们的维修区和赛车身上也增加一些广告位，您看这样合不合适？”
凡凡带着一股汇报和尊敬的语气说道，两人之间的距离现在已经是天壤之别。
少洛自然是把凡凡当成朋友，可是后者可真不敢把自己放到一个平等的地位。
“只要是正规公司品牌，我们都接受，另外一点就是要求回扣的华夏公司都不能合作。”
少洛道。
在f1和wrc、达喀尔这样的顶级赛事中，鲜有华夏的知名品牌参与赞助，其中最大的原因就是西方公司对于赞助回扣是不认可的，这一方式让很多华夏品牌赞助商基本止步。
因为某些人想在国内一样，在国际赞助中去取利益，甚至是实现资产国际转移的目的。
国际上通用的经纪人制度，对他们的限制太多。
他们希望的是被赞助方直接将钱，打入到他们指定的账户之中。
“好的，我知道怎么做了少洛先生。
另外，我想把这部分广告收入捐赠给乌托邦基金会，少洛先生觉得可行吗？我们目前的赞助商有十个左右，预计赞助金额会超过1000万欧元。”
凡凡道。
“凡总，这个完全不必。
你从事赛车行业十几年来，投入应该在一个亿以上。
赛车虽然给过你辉煌和荣耀，可是你的投入和车队的赞助金额还是有数千万的差距。
我也知道，你的资产甚至是在燕京的别墅，都卖掉投入到了赛车事业之中。
这部分钱你拿着吧，也为你这么多年来赛车生涯画一个完美的句号。”
少洛很清楚华夏这些车队老板的处境，越是对赛车痴迷，越是亏损投入的愈多，甚至把很多其他资产变现投入到了赛车之中。
凡凡道：“少洛先生，您给我车队的1000万欧元比赛费用，因为最大头的顶级赛车和赛事服务的预算，由大众公司所承担，我估计最多有200万欧元就够车队来欧洲参加比赛了，因为还有两名车手也是付费车手。
其他的800万欧元即便我还完3000万人民币的欠款之后，也仍然能够剩余3000万左右，足够我未来继续保持赛车之外公司的正常经营了。
这部分额外的赞助完全也是因为您的原因而发生的，我还是把它捐给乌托邦基金会了，我现在真得不再需要了。”
“好的凡总，你自己决定就行了。
捐款的事情你可以直接联系我的领航田梁就行，他的职务是乌托邦基金会的理事长。”
少洛道。
凡凡这个赛车的爱好者，除了年轻的时候有些风流之外，倒是也没有什么太大负面的消息，人品方面少洛还是基本认可的。
少洛和田梁的堪路行动很正常，没有什么特别的事情发生。
因为观众们并不知道少洛会在今天下午临时堪路，这完全不在wrc的正常赛程里。
德国站wrc的整个比赛赛段有15个，除了今天下午的sss1超级赛段之外，另外14个赛段是由7个不同的赛段跑两次而设置的。
比赛仍然分为仅限于赛车通行的比赛路段和民用车也同样可以通行的行驶路段，赛事总距离达到了310公里，而特殊赛段的距离为220公里左右。
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