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运13也是华夏珠海航展的明星机型，深受东南亚、中东、非洲、拉丁美洲客户的喜欢，毕竟它比欧美的支线客机要便宜不少，高的性价比更是让它每年都在增加订单。
运1o，这是华夏自主研制的大飞机，该飞机翼展44.42米，机长46.61米，机高12.92米，机翼面积268.6平方米，重大起飞重量15o.59吨，最大燃油量72.5吨，最大商载3o.72吨，装备着4台涡扇动机，单台推力85千牛，最大巡航度98o公里小时，经济巡航度895公里小时，最大爬升率2o米秒，起飞距离325o米，着6距离19oo米，最大燃油航程12ooo公里，最大载重航程83oo公里，机组人员4人。
目前为止，贵飞集团总共生产了82架运1o（包括原型机在内），其中民用客机5o架，军用运输机1o架，民用运输机1o架，公务机1o架，预警机2架。
与运8、运13、运1o不同，运2o从一开始的定位，便是战略军用运输机，是专门军用的！
运2o战略运输机，也是华夏大国战略空军的支柱之一！
详细设计评审，是型号研制当中一个非常重要的节点。
因为通过评审后，就可以开始制造原型机了！
所有的技术状态都已经基本冻结，这是一个非常了不起的成就。
因为战略运输机，全世界能够自主设计研制的，也就那么几个国家，一只手都数得过来。
也正是基于这款战略运输机的重要性，军方在这一次评审组织了阵容庞大的专家组，其中就有对伊尔76运输机、安22运输机等方面有很深的研究或者使用经验非常丰富的飞行员。
庞大的专家组阵容，来到了贵飞集团，进行评审工作。
刘韬，同样也是专家组成员之一，毕竟在航空领域，不管是航空动机、航电系统、结构、材料等等方面，刘韬都是最顶级的专家，这一点是毋庸置疑，论专业水平，谁能比得上刘韬？
贵飞集团专门安排了一间大型会议室，供此次评审。
主持评审会的是空军装备部的负责人，专家组成员多达59人，包括各个专业的。
会上，主持人先表达了对研制团队辛苦劳动的感谢，同时又强调了这次评审十分重要，一旦专家现什么严重的问题，那必然是要返工的。
这便是军用机型的严格性，如果是刘韬主持研制的机型，往往是完成设计工作，生产原型机，试飞展现各个性能，空军看看满不满意，不满意的话空军不采购，专门出口。
空军要是满意的话，再谈采购订单以及采购的价格。
但是如果不是刘韬主持或者参与的话，基本上是按照特有的程序进行。
当然这部分，空军会拨付一部分研制经费，而不是全部由贵飞集团承担，这也算是一种风险共担，比如运2o的研制经费，空军承担了一半，另一半由贵飞集团承担。
（本章完）
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