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一下子，人手就不够用了。
要知道他们现在已经上了五千工人了，主要增加的工人就是长沙工业园征地补偿招的农民工。
农民没什么文化，又缺少纪律培训，直接干工人都不行，还得培训，但是到建筑工地做事到是合格。
特别是工业园现在正在修建的三条公路：“芙蓉北路，中青路，青竹湖路，更是需要大量的人手。
长沙工业园的路与别地不同，他们是修路之前先修大型下水道。
大到什么程度呢？跟地铁隧道一样的大小。
只不过长胜建工是露天开挖，而地铁是开隧机直接开钻，像穿山甲一样。
露天开挖当然更简单，挖机在下面挖，上面直接用龙门吊装斗，然后装入上面排队装车的泥土车，大型龙门吊改装的斗，一斗就是2o多吨，刚好一辆后八轮渣土车的量，效率那是杠杠的。
而且渣土车不用下泥坑，轮子也干净得很，下雨天也能开工。
当然这只能是近似直路才能釆用，碰到弯道的话就临时用大型车吊装车。
总得来说，这是一种高效的工程施工方案了。
而且还有一个好处，前面开挖，后面就可以筑混泥土护墙。
因为后面不需要通车了，不影响前面施工。
下水道的顶，也像地铁隧道一样，是预制分片式拱形顶。
这里又比地铁隧道方便了，他们制作了一个可以移动的固定支撑架，像搭积木一样的一段一段的搭好了。
然后再在上面填土压平压紧，就可以正式筑路了。
虽然修的是双向六车道沥青路，但是底层也筑了一层二十公分的混泥土，作为硬式底面。
在硬底之上，再分时段铺了总计五层的缓冲层。
这个最花时间，每压一层之后，都要洒水沉淀再压，或者是让雨水进行自然沉淀之后再压，总之要保证每层为十公分。
这个时间，一般是一个月一层。
再上面的沥青路面，反而不花时间，有得二三天时间就可以通车了。
当然还有后期的护坡，引水沟，护路石，中间及两边的花坛，以及最后的车道线等等，也要花不少时间。
还有一种意外情况，那就是芙蓉北路作为通往湘阴岳阳的1o2省道，道路还是比较繁忙的，不可能中断道路施工，因此他们就釆取先修两边一车道的方法。
两边没有大型下水道，比较简单点。
但是也要花费半年的时间，原因已经讲明了，就是缓冲层最花时间，所以实际上时间是近乎翻倍了。
鉴于这种费时的情况，长胜建工就釆用了同时开工，多点开工的办法，来缩短施工周期。
自然的就要招收大量的工人了。
工业园内的当地农民，征地补偿是没有钱的，因为长胜投资集团是向政府购买的地，实际上也没有义务补偿。
但是沈丹青考虑到买地只花了像征性的一块钱，政府也没钱补偿农民。
又加上长胜投资集团需要大量的工人，到哪招不是招人啊！
于是他就做出了征地给招工指标的决议。
原则上，每一户农户只有一个招工指标，但是农民家里有高中以上文化水平的家庭成员，可以不计入指标限制。
几家基础工厂，也就招了他们自己征地所占的农户了。
其余大头都给长胜建工给招聘了。
就这样，长胜建工像滚雪球一样，从二千多员工增加到了五千多员工。
沈丹青现在就是听着王全福的祥细汇报，他心里就对长胜建工的近况，以及长沙工园的近况有了一个底，不再是一无所知了。
“照你这么说，智能生活计划需要建设那么多的大型建筑，你们是没有能力完成了？”
王全福汇报完之后，沈丹青就直指重点问道。
“对不起！
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