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出租车上有记录仪，也不要用。
最好用『黑车』。
」教主说
「黑车不坑人吗？」
「那都是宣传出来的。
你们不要信那些。
」教主说。
（以下数段可以跳过）
在城市管理方面，当时正在打击『黑出租车』或『专车』（利用网络平台租赁的出租车）非法营运。
媒体上也是一片声讨『黑车』『专车』的声音。
很多少女『失联』好像也与『黑车』『专车』有关。
人们在这种鼓动下普遍认为当时社会上许多不合法的事情都是『黑车』引起的。
甚至连网络租车也因此受到牵连，一个新生科技服务项目几乎被扼杀。
其实真正的罪魁是所谓『官方』出租车『官车』，而不是『黑车』『专车』。
如果一个人，一辆车如果他们可以公平的申请出租车的执照，那『黑车』『专车』的『危害』必然大大减轻，甚至都不会有『黑车』这种东西。
但是在城市治理方面，政府为了把出租车行业控制在手中，就必须限制出租车的牌照的发行。
只给那些特殊的利益公司发放执照。
当正常人无法进入这个行业时，这些『官车』便形成了出租车行业的垄断。
一旦垄断形成，出租车公司为夺回为获得『垄断』所付出的代价，必然大力搜刮司机，而司机也要享受垄断带来的好处。
最终受害者只能是普通的顾客。
垄断了整个行业的出租车他们『坏天』不出车，路近不出车，路堵不出车，小地方，脏地方，治安不好的地方她们都不去。
总之，只要稍有不如意便拒绝服务。
然后政府在顾客的压力下不得不规定了很多『条条框框』『举报电话』，让他们必须去。
总之，越垄断手续便越繁琐；越繁琐毛病越多，而且越不能很好的实施。
而『黑车』则没有这个毛病。
交通高峰期，恶劣天气，偏僻的地方（这也是黑车容易出事的一个重要原因）人们很难打到『官车』，黑车便可以大显身手了。
才是造成所谓『黑车』泛滥的真正原因。
等政府想让官车在交通高峰期，恶劣天气，偏僻的地方增加运营的时候，只能使用行政手段。
这种行政干涉显然是不合理的，不如使用经济杠杆。
『黑车』没有官方保护，不单受警察迫害，还要面对经常被敲诈、抢劫的风险。
生存环境非常恶劣。
所谓『黑车危险』都是官方宣传出来的。
如果按照这种宣传的说法，你连买只铅笔都有危险。
因为你买了铅笔以后还要卖铅笔刀，铅笔刀有可能把你的手划伤，如果这把铅笔刀正好生了锈，让人感染了破伤风，又正好没能及时注射破伤风疫苗，那买铅笔的人岂不一命呜呼！
买根铅笔真是太危险了。
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