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这是寻常事，比不了的。”
单说有钱，治下八州府，当然没有一个人能跟王宵猎相比。
现在他是镇抚使，一方藩镇，治下收上来的钱都是自己的。
但王宵猎要养军，要养官员，哪里能够想花就花。
出了门，就见崔青带着几个亲兵引了一辆牛车过来。
这车是四个轮子，前面三头牛，车体做得特别宽大。
一眼看上去，就觉得十分气派。
王宵猎道：“我是镇抚使，出门坐牛车，不怕人笑话？”
崔青道：“新近新野的车辆社，到襄阳和邓州都开了新社，制了几种新车出来。
我们试过了，就这种牛车坐着最是舒服。
在城中的道路上，丝毫没有颠簸，杯里的水都洒不出来一滴！”
王宵猎摇了摇头：“我们做官员的，不能只求自己舒服。
我是带兵将领，自该骑马。
以后除非有特命，官员将领出行都要骑马。
做这种车出行，成什么体统！”
见王宵猎的态度认真，崔青只好叉手称是。
吩咐亲兵把车撤了去，把马牵了过来。
在新野，王宵猎设了许多社，就是为了发展预做准备。
新印了会子，设立银行，资金一下子充裕了起来。
加上车辆社新制了几种合适的车辆，就在襄阳和邓州开立新设，正式营业。
四轮的车，在平滑的路面上比较平稳，舒适性好。
车辆社制了一批，一是在城中拉客，再就是作为富贵人家的乘用车辆。
为了抬高身价，也给王宵猎制了一辆。
王宵猎怎么会坐？自己是带兵的武将，出门坐牛车，岂不要被人笑死？
畜拉车辆，在古代有两大形制。
中国的主流是二轮，欧洲的主流则是四轮，千年来都是如此。
形成这种差别，王宵猎估计，应该跟不同的挽具有关。
中国的挽具非常发达，相对能够充分利用牛、马等牲畜的力量。
比如牛的主要力量是牵引力，挽具便主要是使用拉力。
马、驴、骡既能拉又能驮，力量便就分解成了压力和拉力。
面对这种差别，后人的分析则很古怪。
一种常见的看法，是四轮马车更先进，特别是欧洲车辆有转向器的设计，可以方便拐弯。
而中国没有发明转向器，只能使用落后的两轮马车。
这种观点，是在中国民间对历史的兴趣变得浓厚起来，与几种西方先进的思想一起出现的。
王宵猎也曾经被这种观点吸引，仔细研究四轮马车和二轮马车的区别，其优劣如何。
可惜，翻遍了各种资料，除了网上一些人分析，严肃资料中一无所获。
后来不死心，自己去学车辆的知识，试图进行分析。
真正试图进行科学分析的时候，王宵猎才发现，这不是一个自己能完成的任务，同样也不是网上那些人能够完成的任务。
网上所谓四轮马车研究，基本没有科学依据。
车轮是司空见怪的，但对车轮进行科学的动力学分析，却非常复杂。
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