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其产品通过
dot
认证进入美国市场，右舵版车型登陆东南亚，年出口量突破
2
万辆。
至
2018
年底，企业累计销量突破
36
万辆，位列全球小型电动车细分市场前三。
然而，转型之路充满挑战。
领途
k-one
因续航不足（300km）与智能化短板，月销未破千台；朋克美美虽定位
“国民代步车”
，但市场接受度不及预期。
2020
年，御捷新能源销量同比下滑
40%，关联公司因资金链紧张被法院查封。
为破局，御捷启动
“双品牌”
战略：领途主攻新能源乘用车，乐唯、o
深耕低速车市场。
技术端推出
800v
超充平台与换电模块，计划
2022
年实现续航
500km
车型量产。
资本层面，2021
年引入北京蓝雀灵注资重整，新团队提出
“聚焦小型车、深耕细分市场”
的战略方针。
2022
年，御捷推出百智大熊纯电
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