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随军携带的弹药一旦打光了，就只能等着不知道什么时候能送上来后续补充的中国军队相比。
与机械化程度较高的西方军队相比，他们运兵以及后勤补给，更多的是依赖铁路线。
按照日军的标准，他们在战时补给的极限是不能超过铁路线三百公里。
当然在长江沿线作战，是一个例外。
日本有优势海军，而长江这条中国最大的河流水深江宽。
无论是水量还是水深，都远不是黄河可以相比的。
万吨一级的海轮和舰艇可直抵芜湖江面，五千吨级的可以直接上溯至武汉。
包括两岸支流在内，日军作战几乎不用考虑补给线的问题。
但是在华北，他们的兵员调动以及作战物资补给，主要依靠的就是铁路线。
此次日军兵员调动如此的快捷，就是依靠的同蒲、正太、平汉几条铁路线。
如果这几大铁路线被切断，日军兵力不可能调集的如此之快。
就算他们铁道联队，但铁路线不是公路，把坑填上就可以继续行驶。
要是连路基都给他扒了，在修起来没有个十几天是做不到的。
况且钢轨中国内地无法生产，所需钢轨只能从日本运来。
你就算运力再大，也架不住天天大量的损耗。
没有了铁路，看你们还如何运输兵员、装备和物资，还怎么将掠夺的大量粮食、矿产资源外运？
第1109章慎重对待
只是正太线两侧的太行军区部队，同蒲线周边的太岳军区部队，眼下都在进行反扫荡作战。
面对日军这次规模空前的大扫荡，两大军区虽说还不能全军覆灭，也不至于有如冀中军区那样被彻底的逼走。
但长期的扫荡作战，带来严重损失却是不可避免。
这两地毕竟都是山地作战，不似冀中平原一马平川，有利于发挥日军步炮合成，以及机械化装备的优势。
山地作战，这是关内部队的长项。
只是这一战过后，尽管两大军区留守部队山地作战优势明显，所处地区又是老根据地属于内线作战还是有一定优势。
尽管太行、太岳两区有一定的自身优势，以及占据地形上的优势，不会重蹈冀中军区部队的覆辙。
但在优势日伪军的围攻之下，元气大伤是必不可免的了，进行大规模的铁路破袭战恐怕是力不从心。
而且两大根据地本就地处山区，虽不说地瘠民贫，但也并没有强到哪里去。
其物产与粮食，远不如冀中平原丰富。
这一次在日军采取的烧光、杀光、抢光的政策之下，恐怕根据地自身也要大伤元气。
恐怕在相当长一段时间之内，无法支撑关内部队大兵团作战的补给。
眼下如果展开铁路线的破袭战，唯一的优势就是同蒲铁路与正太线西段，相当多的地方都是在山区内通行。
在这种地形之下，就算日伪军警戒的在严密，投放的兵力太多，但是其可下手的地方也相当的多。
铁路在山区运行，尤其还是在山势相当险峻、崎岖的太行山区以及山西东南山地运行，必定要修建大量的桥梁与隧道以利通行。
在两大铁路线上，有着大量的隧道与桥梁。
尤其是正太铁路穿越太行山区地段，桥梁与隧道占据了相当大的比例。
最长的一条隧道，甚至在六百余米。
也正是因为此种情况，所以在去年的百团大战之中，作为山西资源外运的最重要通道正太路一直是重点的破坏对象。
只是虽说在战役之中受到了重点照顾，被破坏的也不算轻，损失也不小。
但是在战役结束之后日军集中了四个铁道联队，在铁甲车的配合与航空兵的掩护之下，仅仅利用两个月的时间，便全线修复。
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