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除了几次大规模的演习之外，每个分部的两个汽车团，一般的情况之下都只使用一个营。
以节省宝贵的汽油，在战时使用。
第776章另外一种因祸得福
好在这些美制卡车的性能也极佳，三吨的载重运上五吨什么事情都没有，性能也没有任何的下降。
一辆美国造的载重三吨的万国牌卡车，可以顶的上两辆苏制嘎斯二点五吨卡车或是日本汽车。
美国卡车的充足运力，使得各个直属独立汽车团的实际运力，远比表面上大。
尽管平时每个团，只能出动一个营。
各种物资的调动，更多的依靠铁路。
但在非战时，主要是用来配合铁路进行物资转运，向靠近前沿的各个秘密物资储备点，运输下次作战的弹药、粮食，但运力也足够了。
毕竟非战时，时间还是很充足的。
这么做一方面不仅可以节省宝贵的汽油，减小车辆的日常损耗。
而且两个营合用一个营的装备交替出动，也可以提高那些新司机对装备的熟悉程度。
总比一个团都出动，但因为汽油用不起，大半人都闲呆着好。
之所以搞出这个编制，除了汽油供应被江北卡的太厉害，必须保持相当数量库存之外。
同时卡车的数量也要保证一定储备，以便在战时出现大量的战损后可以快速补充。
进口的美国卡车，也不可能全部一下子都配备到位。
要知道，小鬼子的飞机虽然没有几年后抗美援朝时候美国人的飞机多。
扔起炸弹来，也像美国人那样的大方。
但小鬼子飞行员的玩命程度，却也是美国人无法相比的。
再加上日军的远程火炮配合。
按照杨震一切要以最坏的结局估计的要求，保持一定数量卡车的库存，也是必要的。
尽管东北局在年初取得杨震同意后，已经给现在在美国，一边治疗胃病一边担任采购代表的彭定杰打电报，再订购万国公司生产三千辆载重五吨的卡车和五千辆三吨卡车。
在接手第一批美国汽车后，这些万国公司生产的卡车优异的性能，让军区后勤部门极为满意。
所以，在订购后续的卡车时，直接指定要万国公司生产的。
至于斯蒂贝克公司同样优秀的产品，军区后勤部在仔细的考虑后，在皮尔逊百般要求甚至威胁，并承诺协调部分贷款，才又下了三千辆的订单。
尽管又有一批卡车在六月份之前即将运抵，但对于杨震来说，这些汽车与今后的作战面临的需求相比还远远不够。
而且，这些预定的卡车也不能全部留给作战部队。
今年开春就即将开工的各个大型工厂，也需要大量的运输汽车。
可以说后续订购的这第二批一万一千辆卡车，能有一半调拨给部队就已经不错了。
至于美援，杨震知道至少在明年年中之前是轮不到自己的。
不过好在部队有了现在的这些卡车，只要不面临爆发式的增长，编制过快扩充，也勉强足够使用了。
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