天才一秒记住【长江书屋】地址：https://www.cjshuwu.com
在一切为了前线的口号之下，为了满足远程护航需要的大批飞机，抗联动员了大量的合格木匠参与制造。
这又引发了一个严重的后果，根据地内的老百姓很长时间之内，在需要的时候很长时间之内都找不到好一些的木匠。
而且不仅仅是东北，就连华北各个根据地也动员了大批的木匠到东北工作。
可这个时代的人只要条件尚可，结婚总是要打一两样家具作为嫁妆或是聘礼的。
农村盖房子，也是需要大量熟练木匠的。
绝大部分熟练木匠都被抗联拉去制造飞机了，剩下的那些半拉子木匠，打造出来的东西人家能满意吗？
娶妻嫁女无法打造合格的家具，无疑是一个很丢面子的事情。
这让根据地内根本不知道这些木匠被政府动员哪去的老百姓，自然而然是有些不满了。
甚至有的人认为，这些人都被派去老毛子那里，去给苏联人做家具以换回飞机大炮。
不过在多年之后当年制定的保密期限已过，很多问题都公开之后。
当年这些被动员去了工厂，却不知道自己在做什么的木匠，也有很大牛逼可以吹：“别看老子是木匠，当年可是造过飞机的，老子的手艺也为打鬼子出了大力的。”
只是这些后来才制造自己当时是在做什么的木匠，制造飞机生涯很是短暂，在抗联掌握铝制机体的技术，以及随着日本人重要的铝工业基地抚顺的收复，在经过全力抢修后抚顺铝厂恢复生产，这些木匠的飞机工人生涯也就到了头。
第1824章老子当年也造过飞机
毕竟使用金属作为飞机材料，是航空工业发展的一个必然结果。
很难承受大过载，以及坚固性和耐用性很差的木制机体，被淘汰也是一个必然的趋势。
苏联人使用木材制造飞机，是因为缺乏足够合格数量的合格航空工业铝合金。
以及对飞机只不过是一个消耗品，尽可能的减低大规模量产费用的认识。
而对于抗联来说之所以当初还是使用木材，主要是因为在美援的航空用铝数量不足，只能用在轰炸机生产和制造上，抗联又无法提炼自己的铝制品的一个无奈之举。
这款雅克九战斗机还是按照苏联设计来，以钢管、帆布作为机体主要结构，采用木制机翼为主。
而抗联制造的伊尔二攻击机也是一样，机身后半部采取木制。
只不过与苏军在后期生产的伊尔二连机翼都是木制的不同，抗联制造的伊尔二机翼还是铝制的。
不过在收复抚顺之后，抗联立即调集人手在最短的时间之内，将在丰收者行动之中被破坏，始终未能恢复生产的抚顺铝厂恢复生产。
并通过生产B二十四轰炸机和C四七运输机，掌握了金属制造飞机的工艺之后。
便将这款雅克九战斗机和伊尔二攻击机，全部改为金属结构。
所以这批木匠生产飞机的时间并不长，但也足够这些人在若干年后有吹嘘的资本了。
尽管他们当时压根就不知道，自己做的那些木匠活是用来干什么的。
他们只知道的是，当年的木头很硬，要求的工艺很高，不是老手根本就满足不了需要。
但不管怎么说，这些木匠对这两款飞机的投产，做出了相当大的贡献。
甚至可以说，没有这些老木匠的参与，这两款飞机投产的时间恐怕会遥遥无期。
毕竟飞机图纸有了，发动机虽说也有一定数量现货，但这并不代表着飞机马上就可以投产。
一架飞机从设计到制造，不仅需要的是设计能力，更需要的生产能力。
抗联的制造工艺水平太低，如果全部用金属铝制造，即便美国人能够满足航空用铝合金的需要，恐怕以四三年的抗联技术能力也生产不出来。
抗联真正形成全金属飞机生产能力，还是去苏联阿穆尔共青城飞机制造厂进修的第三、第四批工人返回之后。
以及美国人向抗联转让B二十四轰炸机制造技术之后，抗联才形成了自己的全金属飞机制造能力。
但美国人在航空用铝的援助上，却始终控制着数量。
即让你可以制造出B二四轰炸机来，但是又严格限制你的生产数量。
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！