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在谈话之中，杨震不仅又一次的为政治部的工作失误，而再一次的真诚的道歉。
还承诺只要他能留下来，他可以随意选择工作去处。
抗联所有涉及到航空工业的方面，对他个人无密可保。
听到杨震雄心勃勃的计划，这位在重庆受尽了挫折，看到那些国内本就缺乏的航空工程专业毕业生。
却因为连实习单位都找不到，只能在毕业之后或是选择考取出国留学，或是只能改专业而无法学以致用，颇有些心灰意冷而打算返回美国的老兄不禁目瞪口呆。
这么庞大的计划，手中掌握着一国资源的重庆方面都没有考虑过，更没有能够办成。
即便办了一个航空工厂，却也是在半死不活的拖着。
每年只是拿着大笔的经费，却只能维修一些发动机，或是仿制极少量的落后老式航空发动机。
真正的产能，只有一个数字零。
他们局限在中国一隅的东北，居然真的做了起来不说，还派出了那么大一批的留学生。
他算了算杨震口中说出来的从几个大学毕业来东北，被选去苏联继续学习的学生就有三百多人。
这足足占了这两年来东北的关内几个大学，涉及到航空专业学生的一半还要多。
要知道这么一大批的学生在苏联学习，这耗费的资金可谓是相当大。
尤其是在苏联也同样处在战争环境之下，所需的费用只能更高。
这还只是从关内选拔的，他们自身也派出了大批留学生，去苏联学习与航空有关的专业。
在加上其他所有建设现代化工业的学生，草草的一算从他们这里派出去的留学生，就足足有七八千人。
而且这个数字，还在不断的增长之中。
这么大的一笔负担，他们是怎么支撑下来的？
自己在重庆方面大定发动机制造厂的那个得意弟子，现在已经在苏联茹科夫斯基空军工程学院，进修航空发动机设计。
同时跟随苏联航空发动机设计大师，克里莫夫学习发动机设计制造。
不仅仅是他，他在那个留学苏联的名单之中，还听到了其他不少他曾经熟悉的名字。
第1816章标杆作用
在加上他们从东北选拔去苏联学习本科专业的学生，现在他们足足有近千人在苏联学习飞机设计制造、发动机的研究，以及航空材料的研究与设计。
甚至还有几十个人，就在苏联各个航空设计局学习。
尽管留美出身的他，对于苏联的科技水平，尤其是航空科技水平很是有些不屑一顾。
认为抗联选拔留学生出国深造国家的选择上，还是犯了一个方向性的错误。
别说美国的科技实力，是远远的超过苏联的。
就连英国的科技实力，也在苏联人之上。
西方老牌帝国的科技底子和实力，的确不是一些新兴国家能够相比的。
别说苏联，就是日本也不如。
苏联的航空科技水平，一直就是二流。
别的国家飞机都已经大量使用铝了，他们还在使用木制或是钢管蒙布的机体。
这一点上，完全可以从他们援助给重庆的两种战斗机看出来。
从飞机的气动机构，还是材料应用，甚至是工艺与美制飞机都无法相比。
普遍都是粗制滥造，甚至给人的感觉是用斧子劈出来的一样。
而且日本人的飞机已经开始换代，他们却还在大量使用两种老式飞机。
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