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但他的此次举动，也彻底葬送了日军夺取澳大利亚的希望。
让日军大本营，彻底消除南太平洋上最大隐患的想法彻底落空。
但后来的事情，谁也不就可能判断的那么准确。
眼下的美英两国，被日军攻入澳大利亚的举动搞的是焦头烂额。
面对着整个不利的战局，已经快要火上房的美英两国。
不断要求眼下所有对日作战国家和军队之中，距离日本本土最近的抗联，加大对日军的空袭力度，以尽可能的削弱日本本土，支援太平洋战场的实力。
皮尔逊与罗斯的催促，让杨震很反感的同时也异常的头疼。
现在刚刚经历过一场大战，损失也一样不轻的抗联航空兵，眼下无论是飞机、空地勤人员，还是航空燃油，甚至是航空炸弹几乎是无所不缺。
别说满足不了美英的需要，就是自身的防空需要，也只能暂时转交给地面防空兵。
之前担任防空任务的米格三战斗机，除了战损无法补充之外。
相当一部分飞机，因为苏德战争爆发之后零部件已经无来源，在损耗过大且无补充的情况之下，已经无法撑起北满的天空。
苏制飞机发动机本身就使用寿命短，再加上高强度的使用，原有随机进口的备用发动机早就消耗余烬。
现在自顾不暇的苏联人，在自己是都尚且无法满足需求的情况之下，根本就没有精力向抗联继续出口飞机发动机。
而自行的仿制工作，却因为缺乏技术人员和完整的工业体系。
这样一款并不先进的飞机发动机，仿制工作进展相当的缓慢，迟迟拿不出合格的产品来。
仿制出来的发动机，功率不足原来的三分之二，重量则增加了百分之十。
最关键的是使用寿命，还不如原型机的三分之一。
甚至有的发动机只飞一个起落下来，发动机就报废。
虽说仿制出十多台，但是航空兵根本就不敢接收。
这样的发动机装上飞机，那是对飞行员的犯罪。
缺乏的不仅仅是备用发动机，刹车片、机轮、螺旋桨、机体内的管线等等关键备件，几乎是没有不缺的。
一个工业基础薄弱，无系统工业体系支持的国家，想要维持一支现代化的军队就是这么艰难。
那批米格三战斗机，现在只有三十多架还能飞行。
剩下没有战损的飞机，不是因为零部件缺乏，就是因为发动机使用寿命已经到了，无备用发动机可更换，而只能停留在地面上，成为还能飞战友的零部件捐献者。
按照抗联航空兵的战术，高空性能优秀的米格三战斗机，主要是承担大后方空中防御。
前线制空权争夺，由装备的美制战斗机承担。
米格三战斗机部队无法升空作战，大后方的防空任务只能由地面高炮部队承担。
在此次作战之前，抗联就从前线抽调回五个五七高炮连，十六个三七高炮连，以及二十一个高射机枪连，四个探照灯连，调回大后方加强后方防空力量。
以弥补空中力量瘫痪，造成的防空缺口。
相对于米格三战斗机已经无法升空作战的窘迫境地，美制P四零和P三九战斗机，因为美国人在此次会战之前，提供了一批飞机必要零部件，情况相对来说要好一些。
但是在去年和今年两场连续大战之中，损失也不轻。
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