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第59章
五菱汽车：农机厂到车企的逆袭之路
1958
年，在广西柳州河西村的一片荒地上，柳州动力机械厂宣告成立。
这家以生产船用柴油机起家的企业，在计划经济时代初期举步维艰。
1961
年，为响应国家农业机械化号召，工厂转向拖拉机生产，1966
年更名为柳州拖拉机厂，推出
“丰收
-
37
型”
拖拉机，年产量突破
5000
台，跻身全国八大拖拉机厂之列。
然而，改革开放后，计划经济向市场经济转型的浪潮冲击了传统农机行业。
1980
年，柳州拖拉机厂因产品滞销陷入亏损，库存积压
1713
台拖拉机。
为求生存，工厂提出
“以杂养专”
策略，一边生产缝纫机、织布机维持运转，一边秘密研制微型货车。
1982
年，首台
lz110
微型货车通过手工敲打和靠模工艺试制成功，开启了五菱汽车的造车序幕。
1985
年，柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂，确立
“造老百姓买得起的车”
的核心定位。
次年，五菱商标正式启用，新设计的
“w”
型车标象征
“五菱腾飞”
，成为品牌精神的具象化表达。
转型初期，五菱通过引进日本大发技术与设备，快速提升产品竞争力。
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