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为实现自主研发，海马汽车大力投入研发资源，搭建研发团队，建立研发中心，从模仿借鉴逐步走向自主创新。
2006年底，一汽集团全面退出海马汽车股权，海马汽车彻底转变为民营企业，自此得以更加灵活自主地制定企业战略，全力投入自主研发与市场拓展。
2008年，海马汽车为拓展业务版图，进军微车市场。
总投资高达80亿元在郑州兴建微车和零部件生产基地，填补了河南省轿车生产的空白。
同年，海马轿车有限公司正式成立，标志着海马汽车在中原地区扎根布局，为后续发展奠定了坚实基础。
2007年，海马汽车收购郑州轻型汽车制造厂（现海马新能源汽车有限公司），并推出海马3车型。
海马3作为海马汽车自主研发的首款车型，在设计、性能与品质上均展现出企业的创新实力与突破决心，开启了海马汽车产品自主化的新篇章。
2008年，海马集团郑州基地15万辆整车项目启动，进一步扩大了企业生产规模。
2009年，郑州30万台发动机项目启动，福美来第50万辆成功下线，同年海马汽车还成功获得新能源汽车生产资质，丘比特、第二代普力马也相继上市。
这一系列成果彰显了海马汽车在生产规模、产品多元化以及新能源领域布局的积极进展，企业发展势头迅猛。
2010年，海马集团郑州基地零部件工业园（一期）开工奠基，完善了企业产业链布局。
海马王子、骑士、第三代福美来等车型陆续上市，覆盖了微型车、suv、紧凑型轿车等多个细分市场，满足了不同消费者的需求。
同年，海马汽车首家海外工厂——俄罗斯kd组装工厂正式投产，迈出了国际化发展的重要一步，开启了海外市场拓展的征程。
2011年，海马骑士经典版上市，进一步丰富了产品线。
2012年，海南海马汽车国际贸易有限公司成立，海马爱尚、新福美来上市，企业在销售渠道拓展与产品更新上持续发力。
2013年，海马s7、海马m3、海马m8
上市，成立海马俄罗斯公司，进一步巩固了海外市场布局。
2014-2015年，海马s5、海马m5、海马m6先后上市，产品矩阵不断丰富。
2015年，海马汽车发布ofun移动互联人车生态系统，在智能互联领域积极探索，为用户带来了更加便捷、智能的用车体验，紧跟汽车行业智能化发展趋势。
2016年，“海马轿车有限公司”
更名为“海马汽车有限公司”
，并推出纯电动汽车海马ev、福美来七座版车型，在新能源与多功能车领域持续深耕。
2017年，海马汽车启动品类战略，力求在激烈的市场竞争中找到差异化发展路径。
海马s5在海马汽车伊朗工厂正式下线，拓展了海外生产基地。
同年，海马s5青春版、福美来f7上市。
9月29日，海马汽车与广州小鹏汽车科技有限公司签署《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》，双方在新能源汽车领域展开深度合作。
10月，海马小鹏智能工厂量产下线小鹏1.0版车型，小鹏汽车旗下首款量产车型小鹏g3也在此诞生。
此次合作，不仅为海马汽车带来了新的业务增长点，也让其在新能源汽车制造技术与管理经验上得到了极大提升。
2019年，海马汽车因连续两年亏损被“st”
，为保壳出售401套房产及子公司股权，回笼资金超9亿元。
2020年，将郑州基地转让给造车新势力小鹏汽车，换取代工合作，但小鹏自建工厂后合作终止，海马再次陷入产能闲置危机。
2021年，海马发布“十四五”
战略，聚焦氢燃料电池汽车，推出国内首款量产氢能mpv海马7x-h，并计划在海南自贸港建设光伏制氢项目。
然而，氢能基础设施薄弱，商业化前景不明，市场观望情绪浓厚。
2023年，海马与丰田合作研发插电混动技术，推出海马6p，但仍未扭转颓势，2024年销量不足万辆。
海马汽车的36年历程，是中国汽车工业从“市场换技术”
到自主创新的缩影。
它曾借力马自达跻身主流，却因技术断供跌入谷底；它试图以新能源破局，却受制于战略短视与资源匮乏。
如今，面对智能化与碳中和的浪潮，海马能否依托海南自贸港政策优势，在氢能赛道实现逆袭，仍是未知数。
但无论如何，它的兴衰为中国车企提供了深刻警示：唯有掌握核心技术、坚持长期主义，方能在产业变革中立于不败。
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