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可以说，这?些点都是他在以往的造船过程中不太需要考虑的方面?。
而游轮的设计还?包括绿色环保要求、个性化要求、结构设计……在这?其中，结构设计是设计上比较客观的方面?，也?是船舶总公司将各家船厂的能手聚集起来想要学到的东西。
（注2）
结构设计包括外形设计、船舶设计和内装设计，在细节处理上相当困难。
在H省建造的这?艘豪华游轮，计划配备文化、体?育、娱乐、餐饮和休闲场所，主打高端路线，那自然地?，为了吸引乘客，各个设施的设计都必须追求精细。
（注3）
然而，船上这?些场所和设施的建造，和陆地?上必然是存在区别的。
“林工，难吧？”
和林叙搭话的，是G省一家船上的总工。
两人?都是典型的工作狂人?，对新船的设计抱有十足的热情，林叙是南江厂派过来的，对方却是主动请缨，要求到豪华游轮建造的第?一线来工作。
和其他船厂交流的时候，林叙觉得自己多少还?有些圆滑，而住在他隔壁的这?位陆工讲话却是硬邦邦的。
林叙对他有点了解，知道?对方一直是这?种行事风格。
对方之所以能当上总工，靠的就是过硬的技术水平。
不过对方是造客船的，南江厂造的船种类虽然多样，却都是运各种货的船，在客船这?个领域，对方要比林叙熟练得多。
“你别看我是造客船的，你看F国那边给出的例子，酒吧和餐厅我们倒是造过，不过没有他们这?种豪华，他们居然还?试过造商业街，还?有露天泳池和高尔夫球场，咱们国内现在能有多少高尔夫球场？”
当然，游轮要往先进了发?展，配置上越来越高端是必然的。
这?些设施都属于游轮的内部装饰部分，设计图出来之后，这?些方面?会一点点解决。
因为这?艘t?游轮是F国和国内合作，因而初版设计图沿用的是F国以往的设计，之后经?过讨论，设计图会逐渐根据华国特色进行修改。
“确实处处是难点。”
林叙点了点头，“你看到零部件的总数没？我实话说，我没造过零部件这?么多的船。”
“谁不是呢？”
“工种用起来太多了，周期恐怕会拉得很长?。”
南江厂造过的船，不管技术难度如何，对于一艘船的工期，林叙大?致能做到心里有数，提前和超期都有可能，但误差不至于太大?。
可这?艘豪华游轮就有些超出他的知识盲区了——其中许多工种，都是南江厂造船时不涉及的，林叙也?不能轻易做出判定。
工期长?、工种多、零部件多，又意味着?生产过程比一般船舶复杂了无数倍，造船本身是一环衔接着?一环，稍有不慎，整艘船的完工都会受到影响。
除此之外，就是林叙一直在意的船体?重量，还?有为了维持美观的外形对于焊接的要求。
豪华游轮的船体?要轻，毕竟船体?上部露出的部分要比下部多得多，所以材料的重量都必须控制，施工的难度因而会非常大?。
南江厂之前造船的时候，会根据设计图分配工作，不同科室的员工负责不同的部分，而豪华游轮的建造虽然也?可以保持这?一节奏，但它各个部分实在太多太多，如果每一部分都分配对应的人?手的话，在人?员的使用上显然会超标，而总负责方也?会因为接收的信息过多导致混乱。
林叙觉得，这?艘船幸亏没要他来负责，以他的精神状态，崩溃是迟早的。
从?这?个角度看，和国外合作显然是最明智的选择。
毫无疑问，豪华游轮的建造就是一团乱麻，如果不和国外厂家合作的话，他们很难从?一团乱麻里抽出最初的那根线。
虽然同是造船，说起来船都是一样造出来的，然而，在造豪华游轮的细节上，他们需要学的地?方还?有很多。
眼下这?艘在H省的游轮同样进行了分工，国内比较擅长?的船体?、轮机和电气部分由国内船厂分工了，但个性化设计和内装设计，依然是由国际上专业的内装公司来负责。
国内各大?船厂能够学到什么程度，就看他们在这?艘游轮的建造中能学到多少经?验了。
林叙只觉得，各个方面?都充满了难度，哪怕是那些他们有可能攻克的部分。
这?次和F国的船厂合作，对方虽然拿出了不少诚意，不过在他们独占的专利上，他们对华国船厂依然持保守的态度，不愿意与华国方面?开展深入探讨。
当然，对方的这?种做法可以理解。
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眼下国内船厂也?越来越重视自身专利的保护，就比如南江厂，在专利法出炉之后，厂里还?专门设置了一个负责专利的部门。
……
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