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状态良好的漫游车上的队员将三角帐篷从坏漫游车上拆下来，跟自己的漫游车相连，然后再从漫游车这边把密封拆掉，好让队友们出来。
为了让这个营救方案起效，任务规定，一辆漫游车一次绝不能运载超过三人。
只有在两辆漫游车功能都齐备的情况下，才能开出去，否则一辆都不能用。
所以，我的天才方案就是：到了MAV站点后，就不再把卧室当成卧室。
我要用它来放置氧合器和大气调节器，这样就能把拖车当作卧室了。
很帅，对不对？
我累死累活地增大了拖车的空间。
气球增加了室内的净高。
地面面积不算很大，但还是有不少垂直空间。
另外，卧室的帆布上有好些个阀门孔。
真是多亏了栖息舱的这个设计。
我割下来的这块帆布上有阀门孔（实际上完全是冗余的）。
NASA希望确保在必要的时候，栖息舱可以从外部增压。
末了，我可以将氧合器和大气调节器封在卧室里。
它们将通过软管与拖车相连，共享相同的大气压，其中一根软管里可以接上电线。
漫游车变为储藏室（因为我也用不着驾驶了），拖车则彻底空掉。
这样，我就有了一间永久卧室。
如果MAV改造需要的话，只要零件放得下，我还可以把它当成工作间。
当然，要是大气调节器或氧合器出了毛病，我只能把卧室割开，才能修理它们。
不过，既然过去492个火星日都没出问题，还是担这个险吧。
日志：SOL497
明天就要抵达斯基亚帕雷利入口啦！
当然，这是在不出意外的情况下。
不过，你也看到了，这个任务从开始到现在一直很顺利嘛，对不？（这是在挖苦。
）
今天是产气日，也是第一个我不想过的产气日。
斯基亚帕雷利就在眼前，我都能闻到它了。
我估计它闻起来应该跟沙子差不多，不过，这不是重点。
到了入口并不等于到了终点，我还要再花上三个火星日才能开到MAV那儿。
但是该天杀的！
我就要到了！
我几乎都能看见斯基亚帕雷利的坑环了。
它的距离还相当遥远，所以，这多半是我自己脑补出来的。
它还在62公里之外，即便能看见，也是非常模糊的轮廓。
明天，到了入口撞击坑之后，我就转而向南开，通过“入口坡道”
进入斯基亚帕雷利盆地。
我来了点餐巾纸计算，结论是坡道很安全。
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