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它比我们走得早，但几乎和我们同时抵达。
不出所料，马丁尼兹操作的降落极为漂亮。
这是我们挤进MDV，准备降落火星地表前干的最后几件事之一。
啊，美好的旧时光，我也曾有队友在身旁。
我够走运，3200公里不算太远。
有可能更远，比如10，000公里。
另外，我目前位于火星上最平坦的区域，头650公里将是很不错的平地（耶，阿西达里亚平原！
），但余下的路程却是崎岖不平、撞击坑遍布的地狱呀。
很显然，上路必须用到漫游车。
你猜怎么着？它们压根就不是用来在陆地上长途跋涉的。
看来得做点研究工作，结合一系列实验。
我得当自己是个小NASA，搞清楚在远离栖息舱的情况下，如何在火星地表探险。
好消息是，我有很多时间来想办法，足足有四年。
有些事很明显。
我需要一辆漫游车。
它得行驶很长时间，所以我必须携带补给。
还需要在途中充电。
但是，漫游车没有太阳能电池。
也许得从栖息舱的太阳能农场偷点儿过来。
整个旅途中我还要呼吸、吃喝。
还是很走运，相关技术细节都储存在电脑里。
得对一辆漫游车进行大改造，基本上就是造个移动版栖息舱。
目前，我在打2号漫游车的主意。
我和它有点感情，Sol37的大氢气恐怖日，我可是在它那儿躲了两天。
实在是有太多狗屁事要想了。
从现在开始，先专注动力问题。
我们的任务有半径十公里的行动范围。
考虑到我们肯定不会每次都直来直去，NASA设计的漫游车，充满电可行驶35公里。
不过，这35公里得是良好平坦的地面。
每辆漫游车都有一个9000瓦时的蓄电池。
第一步是把1号漫游车的蓄电池拆下来，装在2号上。
嘿——瞧瞧！
一下子就让全充电里程翻倍喽。
唯一的麻烦是：加热。
蓄电池的部分动力专门用来维持漫游车里的温度。
火星很冷。
通常而言，每次EVA的时间不能超过5小时。
但是，我每天将在里头待24个半小时。
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