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如果它采用的是第二种技术路线的话，那我只能说还是很良心，而且非常自信，对自己的产品、商业嗅觉、技术能力有着绝对的自信。”
“没自信才不正常吧？光甲是什么企业？我感觉他们就没失败过，在最尖端的科技领域没失败过是什么概念？每年大几百亿的现金流，第一流甚至能说第一的品牌摆在这里，失败的可能性真的很低。”
“你再背靠大树，你终究还是要考虑成本收益的问题，你不可能无脑烧钱吧。
而且光甲汽车对光神来说重要性又没那么强，所以光神自己不太可能亲自下场干这个，最多提供类似场外援助，要找能搞定这种技术的大牛，不是一件容易的事。”
“有没有可能光甲航天内部培养的工程师团队呢？他们毕竟五万人的团队规模，拉一个有战斗力的团队加一些汽车领域有丰富经验的工程师配合，一起搞应该能搞出来吧？”
“当然能，但这也是成本啊，光甲航天的工程师他在光甲航天年收入可能只有五十万，但他换个地方能拿一百万甚至更多。
这就是背靠大树的好处，母公司能提供给你的助力太大了。”
“极越怎么说？”
“极越那是因为不叫百度，如果极越叫百度，Robin他老婆亲自下场带队造车，绝对不会搞成这个样子！
回到涵道风扇的这个技术路线上，除了刚才说的底盘是关键外，它的一个姿态控制和稳定性，要求也非常高。
你看上去只是一个滑翔入水，但它的用处肯定不仅仅局限在跳水表演上，像飞爬坡后降落，也能利用滞空效果给整车一个更好的落地姿态，类似仰望u9的那个原地起跳。
所以它对整车的控制系统同样有高的要求。
总之光是从技术上，含金量绝对是足够的，产品力本身也没任何问题，品牌度那就更不用说，我觉得它的销量就和市场有关，整个市场多少，它的销量就能有多少。
我觉得最担心的应该是保时捷，要是光甲汽车的定价和保时捷一样，那保时捷的718和911这两款经典车型在国内都别想卖了。
不是说没人买，而是说受众会呈直线下降。”
“我再说两句，我还是调高我的预期，因为我想到黑神话悟空，当时大家的预期都是五百万，结果它给足足卖了两千八百万份出来，我觉得卖五万是有可能的。
光甲的号召力摆在这里呢。”
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