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到2005年，讴歌在美国市场迎来销量巅峰，全年销量达到20.96万辆，成为了北美市场上最成功的豪华汽车品牌之一。
2006年，在品牌诞生20周年之际，讴歌将目光投向了中国市场。
彼时的中国，经济快速发展，豪华车市场呈现出蓬勃发展的态势。
宝马、奔驰等传统豪华品牌已经在中国市场深耕多年，积累了较高的品牌知名度和客户基础。
而雷克萨斯等日系豪华品牌也开始在中国市场崭露头角。
讴歌选择以进口车的形式进入中国，首批引入了
ilx、tlx、rlx三款轿车以及rdx、mdx、zdx
三款
suv。
其中，rl和tl两款轿车的指导售价分别为43万元、69万元。
然而，由于讴歌在中国市场的知名度较低，且车型价格相对较高，与同级别竞争对手相比缺乏明显优势，导致其在中国市场的销量表现不尽如人意。
但整体而言，讴歌在进口车时代的销量一直处于低迷状态。
2011年，讴歌入华的第五年，全年销量仅为4104辆。
为了改变这一颓势，讴歌开始思考新的发展策略，将目光投向了国产化。
2014
年，在广州国际车展上，讴歌宣布将推出更符合中国消费者喜好的产品，并计划于2016年实现国产化，同时提出了“2020
年销10万辆”
的目标。
这一消息让人们对讴歌在中国市场的未来充满了期待。
2016年，广汽本田成立全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，并设立全新的北京分公司，成立讴歌品牌事业部，以北京分公司为核心，负责销售讴歌国产车型和进口车型。
同年，讴歌首款国产车型cdx正式上市。
cdx是讴歌为中国消费者量身打造的一款紧凑型suv，也可以说是一款
“特供车”
。
它在设计上融合了时尚与豪华元素，内饰采用了高品质的材料，配置也较为丰富。
国产化后的cdx在价格上相比进口车型更具竞争力，这一举措取得了显着成效。
2016年，讴歌的销量达到
9062
辆，实现了120%
的同比增长率。
2017年，讴歌趁热打铁，推出了tlx
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