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高龙特航空学校的学习科目有：机械、战斗、轰炸、无线电联系等。
学习时间都是８个月。
毕业后，两部分学员都获得了国际航行驾驶证，具有初级驾驶人员资格。
１９２６年秋，两部分学员都转入法国南部的依斯特陆军航空学校训练，学习驾驶和战斗。
结业后又转道里昂的法国正规航空军三十五团，参加实际战斗见习。
实习的项目有：轰炸、投弹、瞄准、扫射、空中战斗、无线电联系等。
还参观了欧战的遗迹。
１９２７年初，结束全部训练项目，启程回国①。
这批留学生受到张学良的高度重视。
在学习期间，就把他们的军衔由准尉提升为中尉。
回国后，很快提为少校或中校。
对他们在阶级、工资、生活各个方面，都给予满足。
他们在奉军的航空事业上也确实起到了不小的作用。
东北空军飞机的来源有三条途径。
一是从军阀手中缴获的。
１９２１年缴获段祺瑞的８架，１９２６年缴获吴佩孚的２架，１９２７年缴获冯玉祥的３架，１９２８年从飞豹队山东带回１０架。
计有２３架。
二是从西方国家购买的。
张学良接受西方资本主义的先进事物很快，他不惜花费巨资从这些国家购买新式飞机。
１９２５年从法国购买十余架，每架１０万元。
１９２９年从法国又购买２６架。
同年，又从日本，花１２０万元，购买４架。
１９３０年又从捷克购买４０架。
到１９３１年九一八事变，前后共购买八十余架。
三是接受西方国家赠予的。
１９２９年美国赠送１架。
同年，法国赠送１架。
综合以上三个来源，东北空军约有飞机一百余架。
据估计，在东北空军全盛时期，飞机累计约有“２５０架至３００架”
。
这在当时的中国是首屈一指的。
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建立空军（
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