天才一秒记住【长江书屋】地址：https://www.cjshuwu.com
根据乌政府与西方国家的有关协议，乌每年军费开支占国内生产总值的2%以内。
交通运输
公路
乌干达的公路分为国家级、地区级、城市公路、社区公路四个等级，公路总里程约15.94万公里。
国家级公路连接所有商业中心城市，基本为双车道公路。
乌干达主要依靠公路与周边国家相连，公路可分为三大走廊，即北部走廊，包括Kampala-Nairobi-Mombasa；Malaba-Kampala-Juba，Kampala-Kigali，Kampala-easternDRC；中部走廊，包括Masaka-Kyotera-DaresSalaam；东北部走廊，包括Tororo-Mbale-Soroti-Kamudini-Juba。
这些道路基本为双向两车道的国道。
公路承担乌干达95%的客运和96.5%的货运。
为加大对公路的管理，2008年7月乌干达成立国家公路管理局（UNRA），专门负责公路管理和维护。
同年，乌干达建立乌干达道路基金（UFA），支持道路维护。
道路基金的主要来源是从各油气公司收取的燃油附加税。
水运
乌干达的国土面积中，大约18%为湖泊、河流或沼泽组成。
水上运输系统仍依靠小型摩托化和非摩托化船只运输货物和乘客。
主要的湖泊和河流系统包括维多利亚湖、乔加湖、阿尔伯特湖和乔治湖，以及卡格拉河、维多利亚尼罗河和阿尔伯特尼罗河。
乌干达水上交通设施主要包括：维多利亚湖上的轮渡服务;短距离公路车辆轮渡作为“公路桥梁”
；个人独木舟的非正式部门业务。
据乌方统计，乌干达水上客运能力为每年600万～800万人次。
2018年，乌干达轮渡客运量为430万人次，同比增长7%。
乌干达与肯尼亚Kisumu港、坦桑尼亚Mwanza南港之间的货运能力为每班次1000吨。
铁路
乌干达是内陆国，货物运输主要依靠公路及铁路。
目前，铁路总里程约1266公里，为1米宽的窄轨铁路。
主要铁路干线包括从乌肯边境城市Malaba出发，经Jijia至首都坎帕拉的主线；从东部城市Tororo出发，经Mbale、Soroti、Lira、Gulu至Pakwach的北线；从首都坎帕拉出发，经Mityana至Kasee的西线等。
铁路基础设施及沿线60米宽的土地归国有独资企业乌干达铁路公司所有。
为提高乌干达铁路运营管理能力，乌干达政府通过私有化，授权RiftValleyRailway公司25年的铁路货运特许经营权（至2032年），但由于表现不佳而于2017年终止。
近10年来，铁路运输的市场份额从12%下降到3.5%。
目前只有约315公里正在承担运营任务，余下的铁路网大部分因年久失修而关闭。
20192020财年，铁路运营量飙升，乘客数量达到48.89万人次，货运量从上一财年的373.5万吨提高到4017.2万吨，同比上升975.5%。
空运
乌干达的空运基础设施相对落后，机场数量少，而且使用效率低。
截至2016年末，乌干达共有47家机场，其中14家机场由乌干达民航局负责运营。
恩德培国际机场为主要的大型国际机场，也是乌干达唯一的口岸机场，距首都坎帕拉约45公里。
乌干达境内目前拥有13个区域性机场，并指定其中五个机场为出入境点，以促进贸易和旅游。
20192020财年，恩德培国际机场的客运量为135万人次。
乌干达民航局预计，到2033年，乌干达航空业运送旅客人数将升至750万人次，货运量将升至17.2万吨。
乌干达航空有限公司成立于2019年1月30日，总部位于恩德培。
截至2020年1月，公司已在东非地区的9个城市开展运营（布琼布拉、蒙巴萨、内罗毕、摩加迪沙、朱巴、达累斯萨拉姆、乞力马扎罗山、桑给巴尔和恩德培）。
社会福利
教育
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！