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最重要的是，现在白城和白鹤吵得沸沸扬扬的铁路规划一事更是让百城人忐忑不已，因为白城的火车站是在郊区的一个小乡镇上，几乎是沿着宜城下来在边境县城交界的地方，距离白鹤起码有好几十公里，而且中间还隔着百城。
所以现在流传的方案有两个，一个是在原有的百城火车站的基础上扩张，改为白鹤站，纳入白鹤区的交通网络进行统一的管理，但是这样一来，百城基本上也就等于被吞并了。
第二种方案是在白鹤区的毛领河洲一带修建新的火车站，直接铺设连接宜安市铁路网和边界两个省份的铁路网络。
因为毛领一带无论是地势还是位置都极佳，位于长江沿岸地带，地势平坦，而且虽然是江边但是地质稳定，最重要的是这样一来会形成一个东西和南北交错的铁路枢纽，成本虽大，但是建设起来的作用不言而喻。
虽然再进行统一的规划和设计时，中央和省一级的意见最终起到决定作用，但是作为车站的直接受益人，白鹤的意见显然是无比重要的。
在白鹤领导层讨论这个问题的时候，百城县政府也开始急了。
百城县委。
刘正方在一年前已经退休。
现在百城主持县委工作的就是原来的县长汪华。
作为女性干部，汪华无论是在能力还是政治手腕上都不差。
但是无论是刘正方。
还是汪华，他们最大的政治失误就在于失去了白鹤这个耀眼的明日之心。
现在惋惜也根本就来不及。
当然，现在在汪华面前，还有一个机会。
白鹤村从一个村发展到如今的经济特区，名义上只是一个副厅级架构的行政区域，但是明眼人都看得出来，中央的那位应该只是一个试探，将来白鹤真的异军突起，实现从农村到现代化城市的转型时，恐怕又是一座深圳。
如此罕见的机遇面前。
如果百城人没有搭上车，恐怕后世子孙都会痛骂他们这些当权者。
所以在白鹤区交通规划的消息刚一出来时候，汪华就召开了县委常委扩大会议。
“大家都讨论一下吧，现在百城已经不能避免这个问题了。”
将近五十岁。
汪华的皮肤保养得还不错，但是眼角的皱纹也看得很清楚，今天她一身杏黄色的短衫，一头短发显得很干练。
从基层走到县委最高决策人，汪华的政治经历很丰富，否则上面也不会将她提到这个位置上。
现在百城无论是发展的机遇还是发展的挑战都已经到了一个临界点。
第一步踏出，不是天堂就是地狱，容不得她不慎重。
如果是以往的话，百城的发展会异常艰难。
甚至极难，作为贫困县，要想找到一条脱贫致富的路子。
远不是口头号召，书面动员那么简单。
需要做的工作和面临的难度难以令人想象。
但是白鹤的横空出世，或者说异军突起。
这不仅仅给白鹤人带来了希望和美好的现实，其实对百城来说，这也是一个机遇。
白鹤区绝不会止步于一个副厅级的经济特区，这是早就被体系内部的人所默认的。
国内有多少副厅级的经济特区，又有多少副省部级的特区城市，只要细心对比马上就能发现。
百城的发展将来不可避免会面临白鹤崛起的问题，到底是迎头融合进去，还是退避三舍，固步自封，这个问题需要百城的领导人早作打算。
要知道，白鹤可不仅仅是跟百城相连。
在白湖的对面，还有广阔的地域，将白湖纳入城市体系，建立一座沿江环湖的现代化城市，这个诱惑不可谓不大。
相较之而言，除了直接在陆地上与白鹤相连以及原来就同属一个行政区划的优势之外，可以说百城不占任何优势。
所以，要想让白鹤在各方面为百城倾斜的话，无疑是有难度的，这张牌白鹤已经打出来，怎么接就要看百城人的能力了。
会议室里百城大大小小的干部都清楚，汪华之所以现在这个节骨眼上召开常委扩大会议，那就肯定是要讨论和白鹤合作的问题，但是关键就是合作能有那么简单吗？
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