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式水上飞机那样的舒适截然不同。
这种轰炸机当时没有暖气，像刀片那样刺骨的寒风从许多隙缝吹进来。
机内没有卧床，但后舱两块搁板可使我和我的医师查尔斯·威尔逊爵士躺下；那里有足够的毯子供大家使用。
我们低飞经过南英格兰，以便使我们的高射炮部队可以辨别；他们虽然得到通知，但仍处于“戒备”
状态。
我们飞到海上以后，我离开座舱，到后舱去休息。
由于服了良好的安眠药片，睡得很香。
我们于8月3日早晨平安到达直布罗陀，竟日视察要塞的周围各处，下午六时登程飞往开罗——此去要飞行二千多哩，为了躲避沙漠战场四周的敌机，必须绕很远的路程。
范德克路特为了使机内多留些汽油，在夜色降临前不再向地中海飞去，而是直接飞越西班牙地区和半敌对性的维希属地。
因此在黄昏前我们有四架“勇士”
式战斗机护送，我们实际上已破坏了这两个地区的中立。
我们在空中都没有遇到麻烦，也没有进入任何重要城市的炮弹射程以内。
当夜幕笼罩着毫不悦目的景色，我们到后舱就C—46型飞机所能供应的卧具睡觉时，我仍然感到非常愉快。
在中立地区，如果被迫降落，会引起很大麻烦，即使在沙漠地区降落，情况虽然好一点，也会出现另一种问题。
但是C—46型飞机的四个发动机愉快地吼叫着；飞机在星空明朗之夜通宵飞行，我酣然入睡，直到天明。
我在日出前坐在副驾驶员座位上，已成为这些旅行中的习惯。
我在8月4日早晨坐上副驾驶员座位时，在晨光熹微中，见到蜿蜒不断、宛如银带的尼罗河悦目地展现在眼前。
我在尼罗河上观看晓色已非一次。
在战时和平时，我取道陆路或水路，几乎遍历从维多利亚湖到地中海的全部尼罗河流域，除“栋古拉一带”
以外，几乎都经历过。
太阳照到尼罗河水面上，闪闪发光，景色从来没有像今天这样使我赏心悦目。
现在，我暂时成为“前线人员”
了。
我不在国内坐候前方的消息，而能亲临前线传出战讯，这是使人兴奋的事。
※ ※ ※
我在开罗必须解决下列问题。
奥金莱克将军或他的人员对于沙漠地区部队是否已失去信心？果若如此，他应被解职，但谁来接任为宜？对于一位具有最高品格、显著才能和决心的司令官，要作出这样的决定是痛心的。
为了使我自己的判断不致有误，我曾促请史末资将军从南非到开罗来。
我到达时，他已在英国大使馆内。
我们谈了一个上午，我告诉他我们的一切困难和种种解决方案。
下午我和奥金莱克长谈，他很明晰地说明了军事形势。
次晨，由于奥金莱克的请求，我接见了科贝特将军；他是总司令所器重的人。
他说，奥金莱克
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