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中我方肯定能够使用优势兵力进逼攻击地点，以及整个被攻击的地区；第二，假如获得成功，我方将在大陆获得一个永久的立足点；这对我方运输船队的持续通行，极有价值，而且，还可以使我们能够无限制地向南面发展。
实际上，我们能够开始把希特勒的欧洲地图从顶上卷下来。
当我们日益增强的空军力量进驻这两个主要机场之后，在空军的掩护之下，用伞兵部队及其他方法，我们就能够攻击南方的机场，从而使我们成为这个北方地区的主人，这样一来，到1943年春季，就可以完成其他的登陆行动，在海岸基地飞机的掩护之下，进行登陆战，占领特罗姆瑟与纳尔维克，然后再占领博多及摩城。
除非对恶劣的交通加以异乎寻常的努力，就无法将大量敌军调来抵抗他们。
在我们向前推进的时候，也只有在我们向前推进的时候，当地的居民才会起来协助我们。
所有这一切，将是“围歼”
作战计划顺利的前奏和随之而产生的行动。
这对敌人的调动所造成的混乱，远远超过我们使用自己的力量所造成的结果。
对瑞典和芬兰所产生的反应，也将是极其有益的。
如果我们判断在法国境内的德军士气尚未低落到足使我们进行攻击的程度时，这将是今年秋季代替“痛击”
作战计划的最好的行动方式了。
2．如果没有空中优势，就不能在任何地方敌前登陆，包括尽管是敌人空军的有限抵抗，这已经像公理一般地被我们接受了。
这是一句不容怀疑的格言，它使我们的一切海军力量只能对有我国内基地战斗机掩护的极小一段法国海岸上使用，因而也只能限于对那些敌方精锐部队集结严阵以待的海岸据点使用海军力量。
对于应该拥有空军优势和战斗机掩护的问题是没有争论的，但是，应该提出一个问题，即：如果攻占的目标有足够大的价值，而又没有别的办法，那么，是否非有这种优势和掩护呢。
1940年春季挪威战役的教训，不应该过分强调；因为我们几乎没有高射炮部队，我们一点防空的力量也没有，让我们许多舰只处于敌人空袭之下达一月之久。
那时我们只有十二门高射炮能供岸上使用。
我方曾在纳姆索斯和昂达耳斯内斯登陆两万余人，而将他们撤出时并未受到过大的损失。
由于敌人不仅陆军力量而且空军力量也强大，我们不能在那里久留。
我并不打算更多地争论这个问题，但是毫无疑问，就是商船在配备了强力的“欧力根”
式自动高射炮或者其他类型的高射炮之后，也能够暂时或由于适当的需要而执行战斗任务，不至于全军覆没。
上次的俄国运输船队遭到持续不断的攻击达四五天之久，损失约为百分之二十。
因此，问题乃是在没有战斗机掩护之下，在敌方装甲兵及步兵均极为薄弱的据点登陆，或者在有战斗机掩护之下，在敌人驻有强力的装甲兵及地面部队的据点登陆，这两种方法，哪一种较好呢？这是一个有关进攻重点和力量的比数问题。
3．近来，中东司令部供给我们预计可能发生的出击数字的详细估计材料〔在他们的战区之内〕。
这种估计也许是正确的，也许是错误的；不过无论如何，总是观察这些问题的方法。
这些问题必须从细节看，而不应当屈从于一般的戒律。
让我们以9月与10月为例，考察一下在摩尔曼斯克与比特萨摩德国空军可能袭击一个远征队的次数。
这个远征队包括护航舰只在内，大约共有四十艘船只正在靠近海岸。
这支舰队可能在攻击的前一天拂晓被发现，因此最后逼近必须在当天夜间，在拂晓以前开始进攻。
这支舰队白天航行将由四五艘辅助航空母舰保护，每艘舰只的甲板上皆备有六七门“欧力根”
式自动高射炮或另外类型的高射炮。
在登陆的时候和舰只下锚或者冲上沙滩的时候，保护责任将由六七艘海滩防卫舰的浮动高射炮火担任。
它们在逼近时也将参加保卫。
同样的，运输舰上的高射炮在抵达时将用来保护它们自己。
从上述的情况看来，运输船只与掩护军舰的损失将不会超过五分之一或者六分之一。
一个军事攻击不能仅仅由于五分之一的士兵在途中被打死就宣告失败，只要其余的人到达目的地并完成任务，就不算是失败。
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