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现在铁路比公路少个经销差价，80块钱，有这个优势，最起码金盛的煤价是保住了。
所以这个账，集团是怎么算都不亏。
当然了，各公路矿的销售处长们也是脑袋已经快大透了，因为到时候煤矿被逼停产了，要追究责任，两方面都妥不了。
矿长来个不知道，销售分公司来个你不汇报，那么你这销售处长就该换人了。
没办法，集团在最关键时候还是要保护矿长。
只能牺牲你这个小处长了。
所以一听到张小北说的这个事情，一颗颗悬着的心总算是落地了。
要说联系车队这个事情，他们在门口的“煤炭信息部”
那也算是根深蒂固的了。
根本就不是个事儿。
所以这赶到第二天中午，一个个都电话汇报了，说是车辆组织都已经完成了。
张小北说你让他们车队的头儿下午来销售分公司，咱们一起开个会，把这个事情定了，争取星期五就开始干。
三个处长自然是恨不得晚上就开始干开呢，这不是赶到下午两点一上班，一个个地都来到了销售分公司的会议室。
第430章 难道是“天煞孤星”
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张小北主持召开公路上站协调会。
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三个公路矿的处长，三个铁路销售处的处长，三个运输车队的负责人，孟庆山不在，郭长江和岳黄河参加会议，连张小北一共十二个人，召开了一个多小时的会议。
会议解决了三个问题。
第一个问题。
各矿工作人员24小时组织上站运输，三班倒。
单车从进场到出场不得超过10分钟。
同时一定要做好车辆检查，中途巡查，出矿要在车辆马槽上贴好封条。
公路运输处要随时随地对车辆进行抽查。
查出问题，直接报派出所。
第二个问题。
各矿的磅都是统一厂家的，误差不会很大，但是一定要逐车开具单据，确保原始数量，并与收货矿点的数量最后对照。
最后的数量确定，以数字低的为主，放心，都亏不了多少。
当然了，现在煤放了这么多天，水分早蒸发的差不多了。
火车装车前，肯定要喷水。
但是绝对要把握好喷水数量，不能造成质量问题，只要不超标就可以了。
你看看这张小北得有多“坏”
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