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何况供水员林志刚是她的心腹，他过来就是打探消息的，结果，她根本就没过来看看。
而她所说的林队长嘱咐她带好肖远航等等的话则更虚，正常情况下车上出了这么大的事情，休班的车长就算是半夜也得起床过来一起处理的，何况车队长林艳都交待让她带好肖远航了，她却就是不来，这很说明问题，让肖想不明白问题出在哪里。
第二个方面的原因就很复杂了。
古河到黄海这趟列车是热门列车，卧铺票十分的紧俏，除了车站售出的大部分卧铺外，列车长手里还有一部分的。
因为，乘务员休息的宿营车车站是不对外售票的，一节宿营车有60个铺位，乘务员倒班休息大约能用30个铺位左右，剩余的30个铺位就掌握在列车长的手里，除去给领导添乘检查预留一个铺空6个铺位外，能够对外出售的还有20多个铺位。
什么东西紧俏，什么东西就值钱，卧铺也是一样。
想在车上补卧铺？不暗中“明白”
一下门都没有，这时虽然还没有潜规则一词，但车上的潜规则就是平时补一张卧铺最少50元，署运和春运车票的紧张的时候就涨到了100元，最紧张的时候甚至达到了200元一张，所以才有那么多人争着要到古黄线当车长，因为有巨大的利益在其中！
一任清知府，十万雪花银！
在古河列车段私下里也传着一句和这意思差不多的话，就是到古黄线当一年列车长，成为万元户不成问题！
下面的列车员倒腾这倒腾那的，走一趟车操心费力也就挣个三、四十块钱，却赶不上列车长卖一张卧铺票的钱！
为了搞好与乘警和检车乘务员的关系，一般情况下列车长都会分配给他们一定票额的，但不会给的太多，一般是1到2张，最多不会超过3张，这是根据乘警和检车员是否强势而定，强一些的就多给1张，弱一些就给得少，他们得到利益了，就会很好配合车班的工作，反之“三乘”
人员不合，工作就不好干，而且容易出大事。
一般情况下正班车长手中的票额会多一些，副班车长的则少一些，但相差不会太多。
由于张亚萍十分的强势，压得副班车长何红伟抬不起头来，每趟乘务还得给她6张票额呢，而大部分都掌握在张亚萍的手中，这也是何红伟一听让她到8组当正班车长时，十分兴奋的原因之一。
肖远航和张亚萍第一趟走副班车长，她就像没有卧铺票这个事儿似的，从出乘到开车再到她回宿车休息，提都没提，这让肖远航十分的气愤，他倒不是想弄那几个好处费，这是不尊重人的问题。
何况肖远航想往上走，就不能贪图这个小便宜，收取旅客好处费是路风严重问题，一旦被检查发现，轻则给予行政处分，重则直接开除路籍！
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