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这话的理解其实也真大差不差，两款产品面对的消费群体也不一样，但一些笔调在有心人眼里就品出不同滋味。
广汽的副总经理肖勇在知道自家的数据不好之后就立即变得低调，瞧见媒体的采访也不愿意多说什么，也不觉得崔之愚的反应有什么不对，更多还是在琢磨GS7到底存在哪些不足。
然而，又过了一天，他再看新闻就是一愣，自家这边没说什么，怎么友商冒出来把GS7给架起来了？
来自长城的高管，WEY牌的CEO严思，他在昨天夜里连续发了几条相关评论，立即解了圈内媒体缺少素材的燃眉之急。
“广汽的路子是对的，国内品牌尤其需要稳打稳扎，而不是急功近利的做三十万、四十万乃至什么超跑之类的车。”
“国内没有那么多受众群体，补贴已经在退坡了，吃着补贴堆销量，这是揠苗助长！”
“我在京城车展看了GS7的实车，是一款很不错的产品，我相信它的销量会很不错。”
严思是刚刚加入长城，而WEY牌是今年长城刚成立的品牌，一方面是内部早有规划，另一方面也是注意到碳硅集团在中高端领域的成绩而提上日程。
就是在这样的背景下，之前是奥迪前高管的严思进入长城，成为品牌CEO，要做国内中高端SUV，只是，初代产品仍然是要做油车而非新能源。
车企的不同选择无可指摘，但严思入职以来几乎每天都能听到同事提到碳硅集团，提到30万级的销量，甚至提到大空头，而大空头最醒目的战绩莫过于做空车企。
不管是奥迪前高管的履历，还是WEY牌要做油车的方向，严思对于碳硅集团都没有好感，这次也就不吝于下场点评。
广汽的肖勇这边正瞧着新闻，转眼又看到碳硅方面给了一定的回应。
崔之愚发了条微博：“看来长城也要推新能源车了，希望大家都用同样的标准对待产品，千万不要严于律人，宽于律己。”
他就是从长城出来的，这次瞧见前东家的高管冒出来，忍不住互动了一下。
严思反应很快，转载并评论：“碳硅今天的股价又跌了，市场是在用脚投票的，碳硅还是好好想想怎么应对GS7的冲击吧。”
崔之愚这次就只回了一个笑脸，没有别的言语。
肖勇瞧着这两人的隔空互动，瞧着严思的信心满满，只觉如坐针毡，这特么自己都不愿意吹，你一个外人搁这吹上牛逼了。
很快，来自传祺GS7第二天的数据送到案前，48小时的小定2618单，大定183单，仍旧只能用惨淡来形容。
肖勇脸色一下子黑了下来，第一天还能带着侥幸心理，这第二天同样的转化就可以给增程GS7判死刑了。
按理说，增程市场产品不多，前期宣传也比较到位，线下门店还有资源，GS7应该能拿到很好的转化，但上市就这样的热度，那证明消费者真对它没有兴趣。
肖勇再看严思抬着GS7让市场用脚投票的回怼，只觉自己头皮发麻，真想上去帮着碳硅笑一句，快别逗你州哥笑了……
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