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碳硅九州都能行，这是广汽在传祺GS7开发上的一条重要理由。
同样的，这也是业界对新能源热情的一大理由。
郁俊掐灭烟，就等着底下的数据汇总了，当年碳硅集团24小时的数据摆在那里，小定5426单，大定913单，而GS7前面十天已经拿到1930单的小定，就看今天的发力转化了。
业界出现竞争新动向，广汽传祺的正式亮相也让碳硅集团投来视线。
不过，俞兴是在这天傍晚处理完事情之后才瞧了瞧竞品的情况。
他简单观看了汽车发布会，又认真翻看数据。
片刻之后，俞兴有些茫然地说道：“不是说要对标我们吗？这个长度就没对标啊。”
副总裁崔之愚带着笑意：“嗯啊，俞总，可能他们觉得够用了吧，毕竟，汉兰达也就不到4米9。”
传祺GS7是4810mm的尺寸，汉兰达是4890mm，而九州是5050mm。
三款车型都有六座布局，最长的是九州，最短的是GS7。
“我们这个长度做六座都有些勉强，要把座椅往前掏一掏，就这样，大家还喊着要把车长做到5米2，要做更舒适的家庭六座。”
俞兴不解，“他们这个比汉兰达都短，不用实车去试，空间肯定局促啊。”
九州为了挖掘车内空间就在变着法的努力，GS7先天就短，怎么看都不像是准确的对标。
崔之愚想了想，说道：“可能他们觉得电视更重要，电视是给标配了。”
俞兴微微摇头，又看了几眼，转了转念头便在网上搜索之前曝光信息的传祺GS8。
果不其然，来自京城车展时的披露，GS8的长度正是4810mm。
“唔，你看，这不是比着九州来的，是比着GS8来的。”
俞兴把屏幕上的结果指给崔之愚，“他们下线的这么快，看来，这是一款油改电了。”
利用GS8的设计而快速推出增程车型，可能还存在通用零件，这种思路并不离奇，比亚迪的混动和油车也有这样的设计。
归根结底，通用的零件能大大降低成本。
只是……
俞兴觉得好像就没听过油改电太成功的新能源车型。
崔之愚惊奇地看着屏幕，还真没想到这种长度是GS8的因素。
他不禁有些佩服老板，不愧是大空头，脑子转动就是快。
“如果真是油改电，这个时间恐怕不够太好的优化。”
俞兴琢磨道，“油车的底盘、机舱、车架都是按照三大件那一套设计的，这么硬塞，还得加上电池的重量，操纵问题就多了。”
油改电有着天然的缺陷，除了内部储物空间、后排地板高等设计上的问题，单是重量增加所导致的侧倾大、刹车点头、滤震散乃至转向虚位大等问题就很难让人接受。
这些都需要精心的调教才行，毕竟，油车的悬架、刹车和转向都是按照原本的重量调的，这样多上300-500kg，跑起来就不舒服。
崔之愚点头，又说道：“俞总，他们没用宁德的电池，是用的万向的电池。”
俞兴愕然地抬头看了看崔之愚，脸上满是问号。
崔之愚确信道：“他们宣传上没提，我还专门让人问了，确实就是万向集团是供应商，是独家的，还不是混装。”
“那这个……”
俞兴最近在催与宁德的合资，还立项了磷酸铁锂电池的高端突破项目，对于国内的情况比较了解，“万向电池的一致性问题不是那么好解决啊。”
万向集团是鲁冠球创建，也是浙商，之前还打过交道。
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