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在全球定位系统（gps）广泛应用的二十一世纪，大多数航空器包括直升机都依赖于这项技术来进行精确导航。
然而，在某些情况下，例如受到电子干扰、峡谷效应或其他因素影响导致gps信号丢失时，飞行员必须依靠其他手段来确保安全飞行。
1.
惯性导航系统（ins），惯导系统使用陀螺仪和加速度计测量飞行器的速度变化和位置变化，从而确定当前的位置和航向。
它可以独立工作一段时间，但随着时间推移会有累积误差。
2.
无线电导航辅助，甚高频全向信标（vor）、距离测量设备（dme）等无线电导航设施可以帮助飞行员确定方位和距离，从而构建航线图。
adf，自动定向仪允许直升机接收地面电台的无线电信号，并据此调整航向。
3.
航位推测法，这是一种传统的导航方法，涉及使用地图、地标、时钟和其他可视参照物来估计当前位置和航程。
4.
天文导航，在开阔地带，日、月、星星和北极星等自然界的光源可以在夜间提供方向参考，帮助飞行员判断大致的方向。
5.
应急程序，许多直升机都配备了紧急备用设备，比如备份指南针，甚至简单的纸地图和铅笔，用于记录和估算位置。
6.
地面参照和目视飞行规则（vfr），当在视线范围内有清晰的地表特征时，飞行员可以通过观察河流、道路、山脉等地标来维持正确的航向。
7.
综合导航系统，现代直升机通常会集成多种导航系统，以便在单一系统失效时，可以无缝切换到另一种模式，提高导航的可靠性和安全性。
8.
专业训练，所有合格的飞行员都需要接受严格培训，掌握各种导航技能，确保在失去gps信号时能够迅速做出反应，保持冷静，并运用适当的替代导航方法。
罗楠所面对是，所有的电子导航系统都没有，只有传统的纸质地图，和机载指北针，她必须要靠这两样来驾驶着这辆直升机飞到北秦京都外。
还好。
她的直升机驾驶技术受过严格训练的，所有技术是杠杠的。
再说，在这世界上不用担心撞机问题，所有，她可以低空沿着官道飞行，只要不坠机，啥问题都没有。
但坠机是绝对不会的，她绝对不会允许的。
罗楠想了一下，熟练的启动电源，直升机螺旋桨“嗡嗡嗡”
转动了起来。
罗楠向后一拉操纵杆，‘幻影’直升机快速的飞离地面，向北方向飞去。
三个小时后，‘幻影’直升机降落在地图上，早已画好的地方，野狼谷。
野狼谷，一个远离尘嚣的名字，承载着大自然的鬼斧神工与野性的呼唤。
野狼谷，位于连绵群山之中的一片神秘地带，两旁峭壁耸立，犹如天地间撕开的一道细缝，蜿蜒曲折长达数十里。
这里的山谷狭窄处的官道不过十几米宽，宽广处也不过五十米，阳光只能在正午时刻短暂洒落，给这幽暗的峡谷带来片刻光明。
峡谷两侧的岩石表面布满了苔藓与藤蔓，绿色的生命在这里顽强生长，与裸露的灰褐色岩石形成鲜明对比。
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