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另外，因为两部副推进系统可以进行360度全向旋转，而两部主电机可以在左右各120度范围内旋转，所以游艇上没有转向舵，转向依靠改变推进器的角度来完成。
这带来的好处还有，游艇可以在狭窄的海域内灵活的倒退，而其最大倒退速度达到了18节。
虽然，新游艇的速度不比“飞天”
号快多少，但是却更为灵活。
再说了，“飞天”
号的排水量还不到1000吨，而这艘新游艇的排水量达到了3500吨，而其速度还能够超过“飞天”
号，这已经是相当了不起的了。
要同时驱动四部喷水推进系统，游艇的主机功率就要达到马力，考虑到游艇上其他设备需要消耗不少的电能，因此，游艇的主机功率肯定要超过6万马力。
因为这只是游艇，而且采用的是全电推进，所以游艇上没有功率密度大以及可耗油量巨大的燃气轮机，采用的仍然是普通的柴油机。
一共四台功率为10兆瓦级的大型船用柴油机，另外还有2台3000千瓦的辅助柴油机。
一般情况下，主柴油机用于驱动推进系统，而辅助柴油机主要为船上的其他设施提供电力，必要时，也可以为推进系统提供动力。
柴油机都设置在了主船体内，并且采用军用标准，同时全电推进系统的好处是可以更灵活的布置动力设备，而不需要考虑传动轴的位置。
六台柴油机被分别布置在了四个船舱内，其中主柴油机两台布置在一个大型动力舱里面，而辅助柴油机则各单独布置在一个小型动力舱里面。
也正是柴油机的灵活布置，所以游艇的烟囱设置得更为灵活，而且烟囱上只有进气口，而柴油机的排气管道设置在了三个船体之间，也就是飞行甲板的下方，排放出的高温废气将首先通过一套高压海水降温系统，使其温度降低到了150摄氏度之后再排放到船体之外，加上两个副船体的阻挡，游艇的红外线辐射要比正常的同大小船只低得多。
同样的，灵活部署的烟囱解决了游艇外形设计上的一些影响到了隐身性能的尖锐问题。
比如，烟囱就是直接与船桥相连的，没有明显的外形特征，而且与游艇的主桅杆（实际就一根桅杆）也设计在了一起，这样就减少了游艇上层建筑物的体积。
虽然，田总设计师没有介绍游艇水上部分采用的什么材料，但是凌天翔从游艇的外形设计上就能看出，肯定大量的采用了雷达吸波材料，因为游艇的外形设计就充分的考虑到了分散雷达波的要求。
可以说，游艇采用的是穿浪型船首，也就是船首向后倾斜，然后再直接过渡到了同样也是大角度倾斜的船桥。
游艇的主船体，以及两侧的副船体都向内倾斜，倾斜角度大概8度，而所有的上层建筑都与船体连为一体，没有明显的过渡。
另外，游艇的桅杆也是全封闭式设计，所有的电子设备全都在桅杆里面，而没有暴露在外面，这使得位于船桥后方的桅杆显得又粗又矮，甚至不像是桅杆，而像是一个加高了的副船桥。
从设计图纸上来看，桅杆采用的材料极为特殊。
主体上涂上了雷达吸波涂料。
在每个电子设备的附近采用的都是一种能够透过某一波段的电磁波，同时又能吸收其他波段电磁波的一种复合材料。
之前，凌天翔在某些书上看到过类似的介绍，美国的DDG1000型驱逐舰上就采用了这种材料。
这样，游艇上的电子设备不会受到桅杆的阻挡，而敌人射来的电磁波却无法进入桅杆内部，因此就降低了桅杆的雷达波反射强度。
除了这些，游艇本身采用的高度自动化的驾驶与操作系统就显得不那么引人瞩目了。
一艘排水量达到了3500吨的游艇，一共只需要32名船员，在必要的时候，8个人就能够驾驶这艘游艇了。
也就是说，32名船员可以分成四班，每人每天只需要工作6个小时而已。
当田总设计师介绍完，凌天翔有了一个很直观的感觉，只要给这艘游艇装上先进的探测设备，再搞上几门火炮，或者几枚导弹、几条鱼雷的话，那就可以摇身一变，成为一艘极为先进的战舰！
而现在，这还的确只是一艘价值十亿欧元的玩具而已！
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