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第三步是关闭马桶和收集器之间的阀门。
第四步是给收集器加压，还必须根据潜航深度，选择加压到合适的压力。
根据每下降1o米增加1个大气压的原则，水下24o米航行时，就需要加到24个大气压以上，才能确保成功。
第五步是打开收集器和艇外的阀门，把排泄物喷射出去。
第六步还要在使用完毕以后关闭抽机器和艇外的联通阀门。
这个繁琐的步骤，一听就让人头大，而且还不能出错误。
一旦出错误……后果绝对是屎料未及。
历史上，是有过惨痛教训的。
在1944年，德国u型潜艇的一名艇长，在排泄之后找来了冲屎官，让他帮自己搞定后续事宜。
并不是艇长太娇贵，上个厕所都需要有专人来帮他冲厕所。
而是因为那时的潜艇排便系统，比现在还要更加复杂，以至于总是会出错。
因此不得不在潜艇上专门设置了一个“冲屎官”
的岗位，职责就是专门帮助上厕所的官兵，解决善后事宜的。
而在u型潜艇的艇长离开后，冲屎官却不知为何手抖按错了按钮。
可怕的后果立刻出现了，海水在巨大的压力作用下，瞬间冲入了潜艇之内。
与海水一起涌入的，还有大量不可名状的排泄物！
更为糟糕的是，马桶下方还有潜艇的电池。
涌入的污水把电池浸泡以后，还导致了泄露，产生大量有毒的氯气。
因为潜艇内部是封闭空间，因此只能想办法逃命了。
u型潜艇的艇长立刻宣布紧急上浮，为了上浮的度快一些，不得不减轻重量。
于是又把压载水舱给炸掉，还把携带的十几鱼雷也全部胡乱射出去。
最终潜艇狼狈的浮上了水面，可是上浮地点就在敌方的密集监控区。
立刻就被英国的侦察机现，导致最终这艘潜艇沉没，几十名官兵被俘。
这就是有名的一泡屎，干沉一艘潜艇的故事。
对于这个略带传奇的故事，路易斯中校无奈的说道：“现在上厕所没有那么可怕了，至少在弗吉尼亚号上，你们不用担心生这种事。”
说完，路易斯中校带着他们像厕所走去。
弗吉尼亚号上一共有四间厕所，当路易斯中校打开其中一间的时候，只见一个马桶塞在逼仄的房间之中，顶部四周满是各种“路过”
的管道。
在这样的厕所中，显然是很不舒服的。
这是林源在进入弗吉尼亚号以后，第一次看到设计的这么不舒服的地方。
空间狭窄就已经让人很难受了，再加上四周到处都是弯曲的管道，更是令人感到压抑。
这也算是各国通用的潜艇惯例了，那就是厕所一般都选择放在那些管道最密集的“废料”
地区。
一方面是潜艇内寸土寸金，每一寸空间都要物尽其用。
另一方面也是因为潜艇上一共就有限的那几个厕所，让你不舒服才会上厕所快一些，避免排长队。
路易斯中校指着马桶旁的操作器说道：“现在都是智能化的一体操作系统了。
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