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“它的规模是前所未有的”
马斯克脸上闪过一瞬间的尴尬吗，但很快恢复原状，“近7500吨的海平面起飞推力，是传奇的土星五号和能源号的两倍以上，设计目标是单次将超过50吨的有效载荷，或者一个完整的殖民者舱段，直接送达火星表面。”
栾文杰身体微微前倾，目光审视着影像的每一个细节。
作为曾经的航天局长，他太清楚这其中的技术难度，以及风险。
待马斯克告一段落，他缓缓开口：
“马斯克先生，我首先要对您和SpaceX团队展现的宏大愿景，以及在可回收运载火箭领域取得的杰出成就表示高度赞赏和尊重，‘星舰’的概念设计，在规模上确实令人印象深刻。”
一番例行称赞之后，却又话锋一转：
“不过，从工程实现和风险管控的角度，我不得不在可靠性方面提出最核心的疑虑……要想将人类送往5500万公里之外的火星，旅程漫长，环境极端恶劣，任何关键系统的微小失效都可能导致灾难性后果。”
“我此前并未收到过有关‘星舰’系统的任何验证进度，想来应该还停留在设想层面，那么您是否预估，需要经历一个漫长且代价可能极其高昂的多次失败和迭代调整过程，才能真正接近所期望的成功？”
栾文杰的质疑不包含任何嘲讽，却像一把手术刀。
精准、专业。
马斯克深吸一口气，非但没有回避，眼中反而闪过一丝“终于问到点子上了”
的光芒。
“栾主任，您的疑虑完全正确，这也正是我们面临的核心挑战之一！”
他身体微微前倾，语气变得异常专注：
“‘星舰’之所以被设计得如此庞大，很大程度上是为了克服从地球表面直接前往火星的巨大能量需求，需要在起飞阶段就携带足以完成整个旅程的巨量推进剂，但这反过来又增加了系统的复杂性和风险。”
他又一次按下翻页笔，影像瞬间切换，变成了“信标”
空间站环绕地月L4点运行的动态画面，其核心的XS-1核电源模块闪烁着幽蓝的光芒。
正是前些天华夏航天局在官网上发布的内容。
“但是，贵国无与伦比的‘信标’计划，却为我们提供了另外一种可能……”
影像再次变化：
一艘比“星舰”
小得多、结构更简洁的飞船，由一枚“猎鹰重型”
火箭从地球发射，抵达“信标”
空间站。
在“信标”
进行燃料加注、设备检修、人员休整后，再从“信标”
点火启程，飞向火星。
影像清晰标注出从地球到“信标”
，再从“信标”
到火星的两段旅程，其所需的Delta-V总和远小于从地球直达火星。
“如果能够接入‘信标’中継基地进行加注和补给，那就不再需要等待庞大而复杂的‘星舰’。”
马斯克语速不由自主地加快，“而是可以利用我们现有的、已经过一次成功发射验证的‘猎鹰重型’火箭，来承担起从地球到火星的运输任务！”
“这极大地降低了技术门槛和风险，负责运载的‘深空摆渡船’甚至可以在地球轨道或‘信标’上分批建造组装，然后再统一出发，其所需的推进剂量和系统复杂度，都因旅程缩短和有了可靠后方基地而大幅下降……”
演示内容结束，马斯克目光转向栾文杰：“当然，我知道华夏正在研发比长征五号更大、更重的运载火箭，也相信你们有能力研制成功，但正如‘星舰’一样，这种火箭毕竟还停留在纸面上，而猎鹰重型则是立等可取的选择……”
显然，他也看出了华夏方面的远期野心，并打算好好利用这个机会。
栾文杰仍然没有点头或者表态，但目光明显比刚才认真了不少。
这场会谈从一开始就不可能达成任何具备效率的协议。
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