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“明白了，埃隆。”
他垂下眼睑，“明天早上，方案会准时送到。”
……
特斯拉超级工厂巨大的穹顶下，前所未有的生产狂热如同实质的热浪般席卷着每一个角落。
生产线被调整到极限速度，机械臂挥舞的轨迹几乎连成一片模糊的光带。
原本用于不同批次、不同型号电池生产的精密设备被强行统一参数，只为尽快吐出那些采用了LMFP-NMC新体系的电池模组。
穿着白色无尘服的工程师们脚步匆匆，脸上混杂着疲惫与一种被高压催生出的亢奋。
在马斯克“安全但必须快”
的最高指令下，达恩团队提出的充放电电流限制被严格执行——快充功率被腰斩，峰值放电电流被套上了沉重的枷锁。
肯定会影响到性能但反正市面上还没有能打的竞品。
同时，那份被“优化”
过的出厂安全测试（EOL）清单如同一条被强行压缩的弹簧，虽然保留了关键的高温存储和绝缘耐压等“硬指标”
，但原本需要数天才能完成的深度充放电循环测试被简化到仅剩象征性的几轮，模拟复杂道路振动的苛刻项目更是被直接砍掉。
质检员手中的PAD上代表测试通过的绿色勾选，以令人不安的频率亮起。
第一批搭载着“突破性”
电池的新款产品，裹挟着媒体宣传的狂潮和投资者期盼的目光驶下生产线，交付到了北美和欧洲第一批愿意尝鲜的用户手中。
特斯拉的股价应声而涨，
似乎短暂地驱散了阴霾。
最初的几周，风平浪静。
用户论坛上充斥着对新电池“续航扎实”
、“充电似乎比宣传的慢点但能接受”
的初步好评。
马斯克紧绷的神经似乎稍有放松，甚至在社交平台上转发了几个用户的正面反馈。
然而，他很大程度上低估了自己粉丝们的狂热。
命运的转折点出现在第五周。
一个阴冷的午后，位于西雅图郊区的特斯拉服务中心，刺耳的警报声陡然撕裂了平静。
一辆行驶了超过两千五百英里、已经完成二十余次充电循环的新款SUV，在车主刚刚结束一次快充后不到十分钟，安静地停放在自家车库时，车底猛然窜出浓烈的、带着刺鼻甜腻气味的白烟。
车库内的烟雾报警器发出凄厉的尖啸！
惊恐的车主和闻讯赶来的消防员目睹了惊悚的一幕：白烟迅速转化为明火，火舌贪婪地舔舐着昂贵的车体，并迅速引燃了旁边的杂物！
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