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此前乐狮车队已经确认现任车手北脉人古亚上调至红虎车队，西罗洲车手泮威参加入车队。
按照乐狮车队的政策，年轻车手两年内无法升到红虎车队，就意味着他的一级方程式赛车联赛周期接近完结了，其位置将会被新人取代。
本周在中沙进行的一级方程式赛车联赛试车活动中，代表乐狮出场的两位车手是泮威参和况睿琅。
目前看来，况睿琅很有可能获得尔维尼留下的一级方程式赛车联赛正式车手位置。
况睿琅的父亲是着名拉力车手，两届世界冠军况骆杰，出身显赫。
况睿琅本人也很争气，今年获得了奔雷方程式的年度冠军。
2214年一级方程式赛车联赛赛季在中沙落下帷幕，成风如愿加冕了自己职业生涯的第五个世界冠军。
比赛中，同样令人印象深刻的无疑还有北极星车队的表现，韦博世最终仅以2.5秒之差屈居获得亚军，为北极星车队的2214赛季画上了圆满的句号。
但韦博世是否也曾有胜算冲击冠军？
收官战同样出挑的还有陆凯达和道建树。
两位年轻车手分别从维修区和第十二位发车，最终以第四和第六名的成绩完赛。
成风PK韦博世？
北极星通过在最后一节使用激进的轮胎策略，帮助韦博世仅以落后成风2.5秒之差收获了中沙站的季军。
那么，北极星和冠军的差距究竟有多远？
韦博世又是否曾有机会创造奇迹？
和其他分站相比，中沙的气温异乎寻常。
伴随着夜幕降临，赛道温度急剧下降。
北极星车队坚信超软胎对于最后一节是更理想的选择，因为赛道温度确保了它能比在第一节坚持更久。
但如果分析韦博世第一节和最后一节的超软胎衰竭情况，其间的差别微乎其微。
这也是北极星的大胆策略未能成功的原因之一。
同时成风迅速对于对手的策略做出了回应，同时恰到好处的防守住了韦博世。
在得知队友罗世博遭遇能量回收系统问题的时候，成风还是谨慎地避免了把赛车推向极限。
一方面他希望尽可能避免同样的问题发生在自己身上，同时也是因为冠军已是囊中之物。
但是过度的放松也造成成风的轮胎远离了其理想的工作温度，并且时不时地锁死。
其也因此未能按照原计划在第二节坚持足够长的时间。
与此同时，北极星对于其车队积分榜上第三的成绩相当满意，同时也决定让韦博世尝试抓住赛季最后的夺冠机会。
第31圈成风进站后，韦博世成为领头羊直到第43圈。
此时他的选择之一是换上一套新胎跑到比赛结束，迫使成风在赛道超越自己。
另一个选择则是更晚进站，用超软胎尝试超越成风。
但银箭也告知成风，他需要在最后一节加速，跑得更加激进。
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