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在雷神，因为自己在一号弯的失误，罗世博拱手将领先位置和冠军送给了成风；
不久之后的瀛州大奖赛，两人又一次的贴车相拼，胜出的还是成风。
用王浩恒的话说，“青云事件后，成风在心理上要力压罗世博一筹。
每一次当他俩处于近距离火拼状态时，罗世博都会落于下风。”
除此之外，身处领奖台却还要接受阵阵嘘声，只有罗世博自己知道个中滋味。
可以肯定的是，那滋味绝不好受。
新港，罗世博走背字！
对成风来说，哪怕他每一站都拿到冠军，可只要亚军是罗世博的，那么要追上队友，便不是一两站可以完成的事情。
可如果是他问鼎冠军，队友却退赛，那就是另外一幅画面了。
新港大奖赛无疑给了成风这样的“美好”
。
出于方向盘故障（事后查明是转向柱的电路被不明杂质污染引发短路所致），迫使罗世博遭致本赛季第二度的退赛，成风也借由本站完成了对队友积分上的反超。
成风在比赛中一度的全力狂奔则让人们彻底见识了银箭赛车的恐怖。
新港站之后，成风更是一副势不可挡的架势，三连冠，四连冠，五连冠，其中在瀛州和梦华站，成风都是在赛道上解决了队友，
在风炫，则是罗世博自己心急没吃到热豆腐。
至此，在赛季还剩下两站的情况下，成风的优势扩大到了24分。
倒数第二站南湄大奖赛给了罗世博回神所需要的一切，从练习到排位始终都是最快，正赛中终于将成风压在了身后，完美的周末让平州人得以将分差缩小了7分。
只是，一切已不在罗世博掌控之内。
“两个人都配得上车手总冠军”
，这是身为车队高层的慕谦面面俱到的说词。
人人心里都有一杆秤，但无论如何，数据是不会说谎的。
虽然成风在周六的表现不及队友，杆位数罗世博11-成风7，可在分站冠军数方面，成风的11次要远胜罗世博的5次；
两人位居头排发车并且都完赛的情况下，罗世博只击败过队友两次，其中一次还是在楚州；
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成风曾两次在赛道上直接超掉罗世博从而最终夺冠，罗世博却一次也没有做到过，虽然在西漠和锦城，平州人看上去都是更快的那一个；
还有就是，在遭遇赛车故障以及退赛次数方面，成风也要多于自己的队友。
尽管如此，当中沙正赛，罗世博被车队告知赛车问题太多还是进站（退赛）时，平州人的回答却是“我想坚持到最后”
，令人肃然起敬。
而末了，当罗世博在赛后第一时间出现在前三名车手的休息间并对成风表示由衷的祝贺，
当成风说着他跟罗世博的友谊永远都在，一切又变得温暖起来，所有的不快似乎都已成为过往。
不管怎样，都必须感谢这两位车手，为这个车队冠军早早失去悬念的赛季把精彩留到了最后。
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