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没有了来自队友的威胁，成风的比赛变得相当顺畅，理想的起步，不错的一停，二停尽管因为调整前翼包括清理一些碎片稍有拖延，远不是什么问题。
早在一停过后，跟在成风后面的安塞特便被车队告知不用想着提早进站超车成风，顾好自己的轮胎和油量即可，言下之意十分清楚。
并且，红虎的最主要对手乃是雷之神的龙浩。
凭借出色的发车，龙浩在进入一号弯角前已是领先两部红虎，不过因为锁死轮胎从而跑出了赛道，龙浩让回了一个位置给安塞特，陆凯达则在其身后。
锦城人一停时机与安塞特一致，但在二停时选择了更早进站，从而成功提早进站超越安塞特。
所不同的是，龙浩二停继续换上了超软，安塞特却是软胎，也为后面的比赛埋下了伏笔。
过去六年的新港大奖赛正赛，安全车从未缺席过，今年也没有例外。
第31圈彭赛奥赛车的前翼因为与申迪的车有所擦碰而致损，碎片掉落一地，导致安全车出动。
排名靠前的赛车里，红虎和北极星两队由于二停更换的是软胎，因此未有动作，雷之神则召回两位车手，换下超软换上软胎。
赛道上的局势变得有利于雷之神起来，因为龙浩是靠前的车手里最有可能一胎到底的。
但是很快，北极星和红虎车队先后告知自己的车手他们也要以现有轮胎坚持到底，否则损失巨大。
于是变成了，理论上只有领先的成风必须还有一次进站。
而摆在成风面前的问题即是，他能以这套超软胎在最后一次停站前与后面的赛车拉出多大的距离，毕竟在新港，一次进站需要的耗时接近30秒。
第38圈，比赛重新开始后，只见成风开启狂奔模式，后面尾随的一干赛车则更侧重于保胎。
一圈过后，成风就已领先了安塞特3秒多，到第52圈，优势更是扩大至25秒，
虽然成风一再告诉车队自己的轮胎已到极限，有鉴于身后的安塞特也因为轮胎衰减致成绩降得厉害，所以银箭希望成风在赛道上撑得越久越好，
结果就是，第52圈停站，成风出站后仅仅只落后于安塞特，而卡在了陆凯达前头，就这一点来说可谓相当理想，
否则剩下有限的比赛里，成风的麻烦会来得更大些。
由于两人轮胎状况的截然差距，很快在第54圈的6号弯角，成风即完成了对安塞特超越，并最终领先后者13秒多夺得冠军。
只能说，银箭赛车的速度优势实在明显，尽管其可靠性也再次的遭遇到麻烦。
剩下的比赛，悬念变成了龙浩能否超掉至少一部红虎从而登上新港站的领奖台。
虽然轮胎情况理论上较两部红虎来得更好，但至少对比陆凯达，龙浩的速度没有什么优势，最后还是待在了第4位上。
有了队友的“卡位”
，安塞特也得以拿下本赛季最好的成绩，一个亚军。
韦博世同样坚持到了比赛结束，得到第5，其队友伯特申却戏剧性地在最后因为轮胎问题跌出了积分区。
乐狮的尔维尼同样拿到本赛季最好的第6名，彭赛奥、宁威、道建树和穆森凯占据了前十的最末四席。
新港大奖赛或许就此改变了车手总冠军的竞争格局，也注定了赛季最后的5站，银箭内战将变得愈发紧张。
成风在新港夜赛中从杆位发车夺冠，赛后银箭两位老板对他盛赞有加，纪达更是表示：成风物有所值，他对得起那份高薪！
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