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此外，安塞特还多次指责龙浩与自己肩并肩的进入六号弯时，没有给他留出空间。
赛后，当媒体问及当时是否担心两人撞在一起时，安塞特这样说道：“是的，坐在车中感觉非常近。
有几次也许太近了。
很明显当我们都开始抱怨另一方超出赛道限制时，头脑已经开始变得不是那么清醒。
我并不认为有些人真正关心在某些弯道的出口，赛车距离左边或者右边只有半米的距离。
“
“当时非常近，我认为有两次进6号弯的时候太危险了——如果我不松油门，我们就撞了。
我可以保持在赛道上，但是如果我在那个位置他就过过不了弯。
我知道，当我得到提醒让我应该遵守赛道的限制的时候，那是他在抱怨。
因为他是那是他打算做的事情，所以我决定做同样的事情。”
在安塞特最终完成超越之后，龙浩抱怨安塞特之所以能够用上可调尾翼抓他的真空带，是因为安塞特在出最后一个弯时违规利用了赛道之外的部分。
“他使用可调尾翼得益于最后一个弯道的赛道限制。”
龙浩在比赛中对他的工程师抱怨道。
但是安塞特否认了这种说法：“那怎么可能有用？根本就没用……那样没有任何意义，因为你只能通过软件使用可调尾翼，而且需要在可调尾翼区域。
如果雷之神能够在其他地方做到，那可能解释了一些事情。”
“对我来讲，他是否冲出了赛道是很容易看到的，而不是他看到我。
我不了解雷之神的后视镜解决方案，但是根据他的抱怨，一定很nb吧。
我并不知道我们最终到底谁的驾驶是符合规范的，谁违规了。
也许我们需要去问干事。”
与安塞特不同，龙浩赛后的情绪要平缓很多，锦城人承认当时大家都时处在竞争的紧张气氛当中。
此外，他还透露自己的车在关键时刻出了很多问题，知道最终要防住安塞特是不可能的。
“很不幸，我们的战斗也许发生在比赛的错误时刻。
在安塞特刚驶出维修站，距离我们的战斗开始还有2圈之前我们还在讨论要不要退赛，因为我们遇到一些空气动力学的问题。”
“尾翼卡死了，导致了赛车上很多的问题。
随后我们又遇到了电池的问题，突然安塞特就杀了上来。
而我们遇到电池问题，尾翼的问题，另外我们还需要在比赛的最后一部分节约燃油。
所以我们认为要将他挡在身后是不可能的。”
建州阳光大男孩陆凯达在鹿城站再次带来杰出表现。
尽管排位赛不尽如人意在第八位发车，但是陆凯达正赛带回第三名的成绩，再一次击败了他的三届冠军队友安塞特。
正赛发车后陆凯达被绞在第五位到第八位之间苦战。
不过正确的策略帮助到他，进站之后陆凯达升至第二位。
比赛后半程他的赛车敌不过北极星，最终获得第三名。
“最初我并没有想用一停策略，”
陆凯达赛后说道。
“车队问我是否可以尝试跑到15-20圈，我说我认为我能，然后我们就这样做下去了。”
“这感觉很好，这可能是我取得的最棒的第三名。
我觉得今天的这个第三名非同寻常。
我很高兴在经历昨天之后我补偿了自己。
我们并没有一辆很棒的赛车，但是我们比赛的很好勇敢的博弈了一停策略。”
雷之神不确定宁威的身体状况是否能够出席下周的鹿城试车。
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