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龙浩相信，他在楚州站排位赛中获得第五名的那个计时圈，是他在本赛季以来跑得最好的一个单圈。
龙浩的计时圈比队友宁威快了0.7秒，距离杆位成绩也只有0.7秒。
而在两周之前的锦城站，龙浩的排位圈速比杆位慢了近乎两秒。
“我认为这圈可能是我在今年最好的一圈，”
龙浩说道。
“在第二节排位赛我开始找到一些节奏，我开始逐渐推进，然后在第三节排位赛达到了极致。
那两圈我们做的很好，我对赛车的平衡非常满意。
我们距离安塞特只有0.2秒大概，这很惊讶。”
而宁威对于他的排位赛显然不是很满意。
“我看起来有点困难，排位赛开始阶段还不错，到后面有点诡异，”
宁威说道。
“这个周末目前还是很困难，一直在和赛车纠缠，没有正确的调校，看起来轮胎没有运转起来，在这条赛道上前轮调校很挣扎。”
大秦汽车联合会决定：不对罗世博做任何处罚，平州人保住杆位！
比赛结束，一级方程式赛车联赛楚州站干事决定对罗世博是否存在故意失误可能展开调查。
最终查看了录像和遥感数据，包括召集罗世博本人问询之后，决定不对平州人采取任何行为。
一份由大秦汽车联合会发布的声明这样写道：“干事在查看了视频，以及来自车队和大秦汽车联合会的遥感数据之后，没有找到有关5号弯事件的任何违规证据。”
安塞特的楚州排位赛成绩受到红虎赛车能量回收系统故障的影响。
但安塞特坦言即便赛车完好，也无力挑战银箭。
安塞特在排位赛中名列第四，落后队友陆凯达-陆凯达0.163秒，与杆位获得者罗世博的差距为0.6秒。
世界冠军认为圈速成绩原本能够做得更好。
“就赛车的平衡而言，我担心的排位赛还是不错的。”
安塞特表示，
“我们差不多将赛车的性能完全发挥出来了，但不幸的是我们的能量回收系统在第一节排位赛出现了问题。
系统不能处于最大放电状态。”
“我只能依靠引擎发力，系统有时候能够恢复，但毫无规律，有时候能够工作，有时候不行，动力系统始终没法在满负荷下工作。”
安塞特不知赛车故障对圈速有多大影响，但承认即便完好也“无法挑战杆位”
。
“这影响前段和末段加速。”
安塞特补充说，“当你缺少动力，特别是初段加速乏力，非常影响圈速成绩。”
“只是比较了第二节排位赛，比较了单能盛，我发现这差距有0.4秒。
我什么也干不了，我们试图恢复，但是没能成功。”
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